Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
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Los Centros de Gestión del Tránsito (TCCs) están involucrados directa o indirectamente en la mayoría de las estrategias de gestión de las redes de carreteras. Por ejemplo, los gerentes y operadores de los Centros de Gestión del Tránsito pueden utilizar Sistemas Avanzados de Información durante el Viaje ( ATIS ) para ayudar a mitigar el impacto de la congestión no recurrente de diferentes maneras. El objetivo es ofrecer una red lo más cerca posible de no poseer congestión, mediante el uso de medidas de control directo y la maximización de la difusión de información al viajero utilizando todos los canales disponibles, en particular los VMS (Carteles de Mensajes Variables), servicios de información telefónica (511 en EE.UU. ), Radio Asesor de la autopista, sitios web y redes sociales. (Ver Servicios al Viajero )
Los Centros de Gestión del Tránsito (TCCs) son conocidos por diferentes nombres en diferentes regiones del mundo. Incluso en Europa, donde el término TCC es común, algunas ciudades también tienen Centros de Información Multimodal (TIC). Algunas de las actividades básicas de un TCC tienen que ver con la emisión de información del tránsito, lo que le hace al término confuso.
En América del Norte y Australia se usa comúnmente el término de Centro de Gestión de Transporte (o Tránsito) (TMC). Algunos centros de Estados Unidos y la mayor parte de América del Sur se llaman Centros de Operaciones del Tránsito (COT). En los EE.UU., el término" Centro de Gestión del Tránsito " se utiliza a menudo para los centros de control semafóricos (generalmente locales).
Para evitar confusiones, este sitio web utiliza TCC para cubrir todos los centros de este tipo, a menos que se indique lo contrario.
Los gerentes y operadores del TCC pueden gestionar el tránsito y responder a incidentes y emergencias. La funcionalidad ITS típica en los TCC incluye:
El enfoque principal de muchos TCCs tiende a favorecer las actividades de gestión de tránsito en las carreteras principales, incluyendo la respuesta a incidentes. Si bien esto puede seguir siendo su función principal, un número cada vez mayor de centros están encontrando la forma de interactuar, compartir información y colaborar con los socios en la gestión global de la red de carreteras. Las operaciones frente a episodios de nieve y hielo son ejemplos.
Uno de los elementos clave en la planificación de las operaciones de la red de carreteras es asegurar el éxito del diseño, implementación, operación y mantenimiento de los Centros de Gestión del Tránsito (TCC). Esta planificación debe basarse en estudios completos e iniciativas para la región, tales como la arquitectura ITS regional, el plan de despliegue estratégico, un "Concepto de Operaciones" para el TCC - y en planes de gestión y operaciones. (Ver Cómo se Crea?)
El concepto de operaciones para un TCC es una descripción de alto nivel de las capacidades del sistema que se basa en una visión, objetivos, necesidades identificadas y los requisitos de alto nivel que se establezcan de común acuerdo entre las partes principales interesadas. Esto forma la base para la definición de los requisitos detallados para producir un diseño de alto nivel. El concepto de operaciones también identificará a las principales partes interesadas, la cobertura de red planificada y horas de funcionamiento y los recursos necesarios (por ejemplo, hardware, software, instalaciones y personal).
La guía sobre cómo desarrollar el concepto de operaciones para un TCC ha sido preparada por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) en los EE.UU. (véase más adelante). Un documento de Concepto de Operaciones, conformará una base sólida para el establecimiento de operaciones de un TCC y los procedimientos de mantenimiento, la adquisición y la utilización de los recursos y la interconexión con las partes interesadas. Los grupos de interés incluyen otras entidades públicas, empresas del sector privado, público en general y los medios de comunicación.
Un video que muestra varios escenarios de un TCC futurista, el TMC del Futuro, se puede ver en ITS America's Knowledge Centre bajo el epígrafe "Featured Videos" en la dirección http://itsa.org/knowledgecenter/knowledge-center-20.
El vídeo tiene una duración de unos 45 minutos. Fue producido por la Sociedad de Transporte Inteligente de América (ITSA) para el Congreso Mundial ITS de 2008 en la ciudad de Nueva York. Para su realización se usaron actores, diferentes escenarios de tránsito e incidentes y se llevó a cabo con audiencia en vivo. El TCC contó con las características más avanzadas de un TCC moderno y en él destaca las actividades de coordinación entre organismos en respuesta a los "incidentes" que se producen. Este vídeo es una simulación.
El vídeo cuenta con el uso futuro de lo que en 2008 fue llamado "Integración vehículo-infraestructura (VII) " -, pero que ahora se conoce como "vehículos conectados" en los EE.UU. y " Sistema Cooperativo de Vehículos en Carreteras (CVHS) " en otros lugares. El programa CVHS a nivel mundial está todavía en gran parte en la etapa de investigación y desarrollo (I + D), por lo que su uso en el TCC es en gran parte futurista, aunque uno de los elementos clave es el uso de los vehículos flotantes para la recogida de datos representativos de las características del flujo de tránsito, que se está convirtiendo en una aplicación de uso común (Ver Monitoreo por Vehículos Sonda y Datos Sensados).
El video muestra como este TCC también opera señales de tránsito en la red arterial y lleva a cabo la Gestión Integrada de Corredores -que cada vez se está implementando más en todo el mundo. También se ocupa de la integración con otros medios y servicios de transporte, como el transporte público y el aparcamiento. También se encarga de la tarificación por congestión.
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