Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Los Centros de Gestión del Tránsito ( TCCs ) urbanos han operado semáforos durante años, usando una amplia gama de paquetes de software. Su propósito principal es mantener el tránsito en movimiento en la red urbana de vías arteriales. A medida que más dispositivos ITS están siendo desplegados en las arterias viales, el uso de los ITS para los Sistemas de Gestión de Tránsito Arteriales (ATM) se está convirtiendo en algo común. La práctica europea es referirse a Control de Tránsito Urbano (UTC), o la Gestión y Control del Tránsito Urbano (UTMC).
En las tablas siguientes se aporta un resumen de las operaciones de los TCCs que controlan las redes urbanas. (Ver también Funciones TCC (Centro de Control del Tránsito))
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
| Vigilancia |
Monitoreo visual |
Circuito Cerrado de Televisión, videowall, estaciones de trabajo, imágenes en cascada |
Máxima cobertura visual de la red |
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Monitoreo a través de sensores |
Detectores electrónicos |
Máxima cobertura de la red de sensores, captura de las condiciones del tránsito |
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Vehículos sonda |
Patrullas de seguridad, recepción de datos mediante servicios de suscripción de usuarios, vehículos flotantes |
Detectar y verificar los incidentes en el momento oportuno |
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| Control del tránsito |
Semáforización |
semáforos y controladores |
Regular los flujos de tránsito en las intersecciones, corredores y en toda la red |
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Información al viajero |
Informar al público y a los operadores de logística de las condiciones del tránsito para que puedan tomar sus propias decisiones |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Control del tránsito |
Semáforización |
semáforos, controladores y software de control |
Regular los flujos de tránsito, particularmente en los corredores y en toda la red |
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Carriles habilitados en sentido contrario o cualquier otro uso especial del carril |
Carteles de carril, VMS |
Aumentar la capacidad de la vía |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Vigilancia |
Monitoreo a través de sensores |
RWMS (ráramente en las arterias) |
Detectar la climatología adversa |
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Monitoreo visual |
Circuito Cerrado de Televisión, videowall, estaciones de trabajo, imágenes en cascada |
Detectar y verificar la climatología adversa |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Vigilancia |
Monitoreo visual |
Circuito Cerrado de Televisión, videowall, estaciones de trabajo, imágenes en cascada |
Detectar y verificar indidentes, implementar respuesta, notificar a otros gestores |
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Notificación de incidentes |
Policía, Centros de Gestión de Emergencias |
Lanzar la respuesta |
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Vehículos sonda |
Patrullas del servicio de seguridad (si se usa) |
Detectar incidentes, SSP responder y asistir |
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Control del tránsito |
Semaforización |
Controladores adaptativos para los semáforos |
Regular los flujos de tránsito alrededor del incidente, mejorar el rendimiento |
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Información al viajero |
Alentar los devíos y los cambios de hora en los viajes |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultado esperado |
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Control del Tránsito |
Información al viajero |
Seguridad, fluo libre más alla de los trabajos o desvío de la ruta |
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Recurso |
Tecnología |
Más información |
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511 (EE.UU.) |
Teléfono de información al viajero (En los Estados Unidos) |
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Circuito Cerrado de Televisión |
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eCall |
Sistema automático de aviso por colisión |
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Detectores electrónicos |
Sensores detectores de vehículos y peatones |
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Aviso por Radio en Autopistas |
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Cartel de carril |
Cartel superior que muestra la situación del carril |
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Alimentación de medios |
Alimentación automática de información a las páginas web, radios y cadenas de televisión |
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PDMS |
Carteles de Mensajes Variables portátiles |
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Detectores de colas |
Sensores electrónicos para detectar congestiones y la longitud de éstas |
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Carteles de rampas de acceso |
Carteles de señalización del Tránsito para controlar los volúmnes de tránsito que entran en una autopista o autovía |
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RWMS |
Sistema de Gestión Integral de la Climatología en Carreteras |
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Redes sociales |
Facebook, Twitter, etc |
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Velocidad aconsejada en VMS |
Disposición de recomendaciones en los VMS |
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Velocidad limitada en VMS |
Disposición de señales obligatorias en los VMS |
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Imágenes en cascada |
Emisión sucesiva de imágenes del Circuito Cerrado de Televisión de distintas cámaras |
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Video wall |
Pantallas montadas en forma de muro para mostrar imágenes del Circuito Cerrado de Televisión |
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Carteles de Mensajes Variables |
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