Datos e información

Un prerrequisito para las Operaciones de una Red Vial es la recolección de datos precisos que definan el estado de la red vial, las condiciones del tránsito que imperan y la información acerca de las condiciones de la ruta y del medioambiente inminentes. (Ver  Procedimientos de Planificación) Los datos del tránsito y de las concidiones medioambientales, incidentes y otras alertas del estado de las autopistas y rutas son usados para proveer inteligencia para las tareas de operaciones de la red, para el control del tránsito y para los sistemas de información. Este proceso de recolección de datos es llamado monitoreo de la red y puede ser emprendido usando uno de los varios medios siguientes o una combinación de ellos:

• Detección Automática de Incidentes (AID)
• Sensores de velocidad y de flujo del tránsito
• Vehículos sonda
• Dispositivos que informan en teléfonos móviles 
• Monitoreo de redes sociales (crowd sourcing)
• Circuito cerrado de televisión (CCTV)
• Información provista desde otras partes tales como operadores de flota de vehículos, equipos de mantenimiento vial o servicios de emergencia.

La amplitud y la confiabilidad del monitoreo afecta directamente la cantidad de información disponible para las actividades del plan de operaciones y, a su vez, al grado de gestión y control que es posible. También determina la calidad de información que es disponible para viajeros y usuarios del camino. (Ver Monitoreo de la Red)

cadena de suministro de información de la red

Un número de pasos están involucrados en la organización del procesamiento de datos y la provisión de información. Ellos conforman, en conjunto, una cadena de provisión de información.

adquisición de datos

El primer paso es adquirir datos del estado de la red vial y del tránsito usándolos, así como también de otros medios de transporte que se conectan con aquéllos. Estos datos pueden provenir desde una amplia variedad de fuentes incluyendo a los vehículos sonda y los sensores viales tales como los lazos inductivos y los sensores de microondas, Circuito Cerrado de Televisión (CCTV), videocámaras web, procesamiento de imágenes de video, antenas de peaje de equipamientos de abordo vehicular. Se pueden aumentar con otra información recolectada desde las redes sociales o desde fuentes periodísticas. Las técnicas de minería de datos se aplican a datos históricos para ganar una visión adicional en las operaciones de tránsito y para proveer información predictiva de las condiciones de la red. (Ver Tránsito & Monitoreo de Estado)

procesamiento de datos

Una vez que los datos son recolectados, el siguiente paso es procesarlos de manera que la información sea útil y de buen rendimiento. Ésto cubre un número de funciones básicas:

• formato apropiado de los datos
• limpieza de los datos irrelevantes o no fidedignos
• adición de una marca de tiempo y localización de referencia 
• codificación, usando diccionarios de datos, que aseguran que los datos pueden estar disponibles para su procesamiento
• fusión de datos, involucrando la integración de datos desde diferentes fuentes 

gestión de la información

El tercer paso se relaciona con el análisis de datos. Ésto requiere una apreciación de la relevancia contextual, el procesamiento del contenido para producir información acorde a las necesidades y preferencias del usuario - incluyendo el formateo de los datos para servicio. Los datos necesitan cubrir el área geográfica de interés y ser chequeados oportunamente. Los temas claves son:

• el intercambio de datos entre los diferentes sistemas y aplicaciones
• el control de calidad para chequear que los datos sean recolectados y procesados en forma precisa

Para proveer información predictiva, se utilizan varios análisis de series temporales, minería de datos, modelización matemática y métodos de inteligencia artificial (AI) (Ver Análisis y Agrupación de Datos).

Transmisión y distribución

Varios métodos son utilizados para difundir los datos que han sido recolectados, procesados y analizados. Una variedad de medios de transmisión están disponibles. Por ejemplo, alertas de incidentes e información al viajero son provistas a través de muchos medios de difusión, incluyendo servicios de suscripción de datos, emisión de noticias al vaijero, radio de asesoramiento de la autopista (HAR), carteles de mensajes variables (VMS), páginas de internet y redes sociales tales como Facebook y Twitter. La protección y la integridad de la transmisión necesita ser chequeada y mantenida en todo momento. (Ver  Servicios al Viajero )

interfaces del usuario final

La información necesita ser presentada apropiadamente en respuesta a las necesidades de los usuarios y el contexto de su uso. Un buen diseño de la interface del usuario es esencial. En centros de control de tránsito, los datos deben ser mostrados a través de imágenes captadas por videocámaras de CCTV, instaladas a lo largo del camino, sobre un video-wall o sobre pantallas de las estaciones de trabajo de los operadores. Otros grupos de interés y el público que viaja utilizará un rango de dispositivos para acceder a la información – tales como computadoras de escritorio, laptops y tablets, dispositivos móviles y teléfonos inteligentes, pantallas embarcadas en los vehículos, puntos y kioskos de información pública. (Ver Control del Tránsito)

cuestiones de suministro y propiedad 

Algunos problemas podrían surgir relacionados con la propiedad de los datos y propiedad intelectual con respecto al uso de los datos del sector público versus los datos propietarios o comerciales, marca de la información, valor de la captura, ingresos y pagos. (Ver Marco Legal y Normativo)