Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Las funciones de un Centro de Gestión del Tránsito varían según qué agencia lo opera. Las "separaciones" funcionales entre la autopista/autovía/carretera y el control de la red urbana no son distinciones rígidas e, idealmente, los dos se fusionan para actuar de manera totalmente integrada tanto a nivel de Gestión como de Operaciones. Algunos países, estados o regiones han avanzado en esta dirección, pero puede implicar un considerable esfuerzo y gasto.
La organización, funcionamiento y responsabilidades de los TCC para los diferentes tipos de redes varía:
No existen diferencias claras entre la tecnología de estos tres grupos y a menudo se solapan en sus funciones, pero las diferencias institucionales son claras. Las aplicaciones ITS avanzadas proporcionan los medios a los TCC regionales y locales para colaborar, coordinar actividades y compartir información cuando surja la necesidad. (Ver Operaciones Integradas).
En muchos países, un número cada vez mayor de agencias locales tienen, o planean desarrollar TCCs locales totalmente funcionales, que están organizados y operados para apoyar a las responsabilidades de las agencias locales. Sobre una base diaria esto permite que cada TCC lleve a cabo eficazmente su misión principal.
Los diferentes servicios prestados por un TCC pueden ser agrupados de acuerdo a sus funciones de alto nivel, tales como los que se muestran en el diagrama y se describen a continuación:
El TCC necesita información de apoyo para tomar decisiones sobre la red. Esta información incluye una base de datos de las características de la red de carreteras, información sobre incidentes y otros eventos (obras viales, accidentes), los flujos de tránsito y tiempos de viaje, y las condiciones meteorológicas.
Esto requiere que el TCC adopte sistemas para:
1. La descripción de la red y las ubicaciones de referencia (Ver Infoestructura Básica).
2. Obtener información sobre:
3. El monitoreo continuo de:
(Ver Datos e Información, Tránsito & Monitoreo de Estado y Monitoreo del Clima)
El TCC tiene que desarrollar planes de respuesta de gestión de tránsito que soporten las estrategias de control y la elección de la información que debe proporcionarse durante los incidentes que afectan al tránsito. Cuando se producen los incidentes, el TCC implementa estos planes y más tarde los analiza y actualiza en base a la experiencia.
Esto requiere:
Estos son los medios por los cuales un TCC proporciona información a los medios de comunicación, usuarios de la carretera y los viajeros. Puede incluir el suministro de VMS en lugares clave de la red de carreteras, proporcionar un sitio de Internet para obtener información pública - y el uso de las redes sociales y un servicio de telefonía interactiva.
En concreto, los servicios básicos de TCC serán los siguientes:
(Ver Sistemas de Información al Viajero y Servicios al Viajero )
Estas son las actividades que permiten al TCC proporcionar información y tomar medidas que mejoren la capacidad de otras organizaciones (socios operativos) para llevar a cabo sus funciones en la gestión del tránsito y la operación de sus redes. El TCC tiene que establecer vínculos con los gestores del tránsito en los sitios que generan tránsito o que son destinos principales. Algunos ejemplos podrían ser un puerto marítimo o aeropuerto, una terminal de contenedores de transporte, lugares de extracción de minerales, los principales centros de deporte o entretenimiento, parques comerciales y centros comerciales.
Incluyen:
(Ver Planificación e Informes, Operaciones del Transporte de Pasajeros and Operaciones del Transporte de Pasajeros)
Los servicios de gestión se relacionan con las operaciones del día a día del Centro de Gestión del Tránsito y con cualquier operación adicional que se requiera, específicamente:
(Ver Administración del TCC ( Centro de Control del Tránsito))
Para un TCC que cubre las operaciones de carretera, los sistemas ITS de tránsito y los sistemas de peaje electrónicos suelen ser completamente independientes. No se les permite integrarse, al menos electrónicamente, para proteger la integridad de los ingresos de peaje. Los sistemas de peaje en el TCC, generalmente gestionan incidentes de la misma manera que sus contrapartes de no peaje. El hecho de que operen instalaciones, cuyos usuarios están pagando en tiempo real, aumenta la presión para despejar incidencias con agilidad. En algunos lugares, como en Santiago, Chile, diversas carreteras de peaje utilizan los mismos transpondedores para identificar a todos los vehículos que pasan a través de los pórticos de peaje.
(Ver Cobro de Peaje)
Imprimir