Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Las tablas siguientes resumen las actividades típicas que un Centro de Gestión del Tránsito llevará a cabo para los diferentes tipos de condiciones de tránsito en autopistas, autovías y otras carreteras arteriales regionales. Los resultados esperados (resultados operativos) son indicativos de las situaciones específicas. (Ver también Funciones TCC (Centro de Control del Tránsito))
No todos los recursos mencionados a continuación estarán presentes en todos los centros de gestión. La red de telecomunicaciones, la infraestructura de control y los sistemas de sala de control y software, son comunes a todos y no se mencionan en las tablas.
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Monitoreo del tránsito y vigilancia |
Monitoreo visual |
CCTV, video wall, estaciones de trábajo, imágenes en cascada |
Máxima cobertura visual de la red |
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Monitoreo a través de sensores |
Detectores electrónicos de vehículos |
Máxima cobertura de los sensores, captura de las condiciones del tránsito |
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Vehículos sonda |
Patrullas móviles de seguridad, recepción de datos mediante servicios de suscripción de usuarios, vehículos flotantes |
Detectar y verificar los incidentes en el momento oportuno |
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Control del tránsito |
Información del tránsito y del viaje |
Informar al público y a los operadores de logística de las condiciones del tránsito para que puedan tomar sus propias decisiones |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Control del tránsito |
Control de rampa de acceso |
Carteles de señalización de rampa de acceso, detectores de colas |
Fusión suave de los flujos, efecto de desviación menor |
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Carriles habilitados en sentido contrario, Contra-flow, peajes para vehículos de baja ocupación, ocupación del arcén o cualquier otro uso especial del carril |
Carteles de carril, VMS, PDMS |
Aumentar la capacidad de la vía |
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Límites de velocidad variables |
VMS de límitación de veloclidad |
Estabilizar los flujos |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Vigilancia |
Monitoreo a través de sensores |
RWMS |
Detectar la climatología adversa |
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Monitoreo visual |
CCTV, video wall, workstations, video “tours” |
Detectar y verificar la climatología adversa |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Vigilancia |
Notificación por parte de los usuarios de la vía |
Celulares, teléfonos de emergencia, redes sociales |
El operador alerta de posibles incidentes |
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Monitoreo visual |
CCTV, video wall, workstations, video “tours” |
Detectar y verificar incidentes, implementar respuesta, notificar a otros gestores |
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Monitoreo a través de sensores |
Detectores electrónicos |
Algoritmos de detección de incidentes: alerta automática de incidentes potenciales |
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Notificación de incidentes |
Policía, Centros de Gestión de Emergencias |
Iniciar la respuesta de los vehículos de rescate y ambulancias, recuperación de vehículos, operación de emergencias |
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Vehículos patrulla |
Servicio de patrullas de seguridad, vigilantes de carreteras |
Detectar incidentes, establecimiento de patrullas móviles que responden y ayudan |
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Control del Tránsito |
Información del tránsito y del viaje |
VMS y carteles, PDMS, HAR, 511, página web, alimentación de los medios, redes sociales |
Alentar los desvíos y los cambios de hora en los viajes |
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Control de rampa de acceso |
Carteles de señalización de rampa de acceso, detectores de colas |
Fusión suave de los flujos, efecto de desviación menor |
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Velocidad aconsejada |
VMS de velocidad aconsejada |
Calmado de velocidad y reducción del cambio de carril |
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Límites de velocidad variables |
VMS de limitación de velocidad |
Reducir el límite de velocidad segura |
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Control de uso de carril |
Carteles de carril |
Apertura y cierre apropiada de los carriles |
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Mantenimiento del tránsito |
VMS, PDMS |
Seguridad, flujo libre más allá de los trabajos o incidentes |
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Aviso de retenciones |
VMS, PDMS |
Reducción de los incidentes secundarios; Seguridad, flujo libre más allá de los trabajos o incidentes |
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Función operativa |
Método operativo |
Recursos utilizados |
Resultados esperados |
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Traffic control/ influence |
Traveller information |
VMS, PDMS, HAR, eCall (511),página web, medios de comunicación, redes sociales |
Seguridad, flujo libre más allá de los trabajos o desvío de la ruta |
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Recurso |
Tecnología |
Más información |
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511[USA] |
Teléfono de información al viajero (En los Estados Unidos) |
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Circuito Cerrado de Televisión |
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eCall |
Sistema automático de aviso por colisión |
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Detectores electrónicos |
Sensores detectores de vehículos y peatones |
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Aviso por Radio en Autopistas |
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Cartel de carril |
Cartel superior que muestra la situación del carril |
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Alimentación de medios |
Alimentación automática de información a las páginas web, radios y cadenas de televisión |
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PDMS |
Carteles de Mensajes Variables portátiles |
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Detectores de colas |
Sensores electrónicos para detectar congestiones y la longitud de éstas |
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Carteles de rampas de acceso |
Carteles de señalización del Tránsito para controlar los volúmenes de tránsito que entran en una autopista o autovía |
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RWMS |
Sistema de Gestión Integral de la Climatología en Carreteras |
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Redes sociales |
Facebook, Twitter, etc |
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Velocidad aconsejada en VMS |
Disposición de recomendaciones en los VMS |
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Velocidad limitada en VMS |
Disposición de señales obligatorias en los VMS |
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Imágenes en cascada |
Emisión sucesiva de imágenes del Circuito Cerrado de Televisión de distintas cámaras |
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Video wall |
Pantallas montadas en forma de muro para mostrar imágenes del Circuito Cerrado de Televisión |
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Carteles de Mensajes Variables |
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