Pago Electrónico

El Sistema de Pago Electrónico (EPS) es ampliamente utilizado para una varidad de aplicaciones relacionadas al transporte. Entre ellas:

• Cobro Electrónico de Peaje (CEP), para realizar el cobro de acceso a las autopistas, puentes y túneles, frecuentemente aplicado en función del tipo de vehiculo que se trata (como ser Vehículos Pesados)
• Cobro Automático de Tarifas (AFC), el cual es adoptado por los operadores de servicios de transporte público para ofrecer medios más flexibles de pago, reducir costos administrativos, mejorar el gerenciamiento operativo y mejorar la relación con los clientes

El EPS ofrece ventajas sobre el cobro en efectivo

• el cobro automático de peaje permite que los peajes operen de manera más eficiente
• los usuarios y pasajeros valoran la conveniencia del pago sin el manejo de dinero
• las empresas de servicio público pueden brindar mayores y más flexibles opciones de tarifas
• las obras de infraestructura de carreteras financiadas de manera privada son mas atractiva para los inversores ya que reduce costos de recaudación
• es más flexible que el cobro convencional, que requiere la instalación de estaciones de peaje

EPS ya juega un rol importante en las políticas integrales de desarrollo del transporte (Ver Análisis del Marco Político). La planificación de los implementaciones individuales de EPS requiere:

• la comprensión de los objetivos del sistema de pago en relación con las metas de transporte local, regional y nacional - como es el balanceo entre diversos modos, enfatizando el uso del transporte publico a través de los beneficios de tarifas (Ver Gestión de la Demanda del Transporte)
• el desarrollo de una estructura de precios y servicios para el transporte público y las rutas con peaje
• atención a cualquier aquitectura ITS de ciudades, a nivel regional o nacional, en las que EPS puedan existir (Ver Qué significa Arquitectura ITS?)

La armonizaciòn e interoperabilidad de los sistemas de pago electrónico pueden apoyar el desarrollo de sistmas de transporte integrados multi-modales - aunque se debe tener en cuenta que hay importantes desafíos en integrar sistemas de pago e intercambio de información entre diferentes organismos autárquicos. Hay factores esenciales que precisan ser tenidos en cuenta al momento de implementar EPS a través de múltiples servicios:

• información sobre el cumplimiento del usuario y la utilización de Sistemas de Información para el control y penalización de los incumplimientos
• interoperabilidad entre los diferentes desarrollos de EPS
• nomas e interoperabilidad en el intercambio de datos dentro y entre organizaciones

Todos los EPS requieren Sistemas de Información eficientes para:

• maximizar la recaudación de ingresos y manejar cuentas de clientes
• minimizar las pérdidas y proteger contra el fraude
• permitir la transferencia de ingresos entre beneficiarios (como ser entre operadores de peajes y empresas de transporte publico)
• gestionar el pago obligatorio (evitando los fraudes)

El EPS es un poderosa manera de introducir la gestión de la demanda de viajes y otras políticas de transporte, sociales y ambientales - como ser la carga selectiva de vehículos pesados, que causan daños desproporcionados a las carreteras en comparación con otros vehículos. A largo plazo, en tanto la aceptación pública del EPS crezca, su uso podría extenderse a otras áreas. Por ejemplo, el EPS podría ser utilizado para reemplazar los impuestos sobre la propiedad de vehículos y su uso (como impuestos a los combustibles) con cargos variables en función del tiempo de viaje, distancia recorrida y lugares donde el vehículo es conducido  (Ver Futuras Tendencias).  Videos: How Electronic Tolling Works  y  Interoperable Electronic Toll Collection( ETC) on NH-8.