ayuda al conductor
Autor Valerie Shuman (Schuman Consulting Group, USA) traducido al español por Luis Guillermón
Los sistemas de ayuda al conductor están diseñados para monitorear el ambiente de conducción y de influir en las acciones de los pilotos. En algunos casos, pueden intervenir para modificar las tareas del piloto. Estos sistemas ayudan activamente a los conductores a controlar el vehículo. Pueden alertar a los conductores sobre riesgos inminentes o malas maniobras (intencionales o no intencionales) - o fisicamente prevenir la conducción peligrosa (por ejemplo, limitando el exceso de la velocidad).
Los sistemas de apoyo al conductor pueden implementar en diferentes maneras, incluyendo:
- autonoma (incluído totalmente en el vehículo)
- conectado (recibiendo información desde fuera del vehículo
- coordinado (trabajando coordinadamente entre el vehículo y otros vehículos y dispositivos de carretera - específicamente con sistemas de control del tránsito)
El abaratamiento del costo de la tecnología vehicular y la proliferación de teléfonos inteligentes ha ampliado significativamente la disponibilidad y diversidad de los sistemas de ayuda al conductor. Se dividen en dos grupos:
- Sistemas de Aviso brindan al conductor información útil y alertas de advertencia
- Sistemas de Alerta y Control toman el control parcial o total del vehículo en situación críticas de seguridad
Sistemas de Aviso
Los sistemas de aviso se dividen en tres grandes categorías:
- Servicios de información pre-viaje y en-viaje - como navegación, guiado en rutas y respuesta al conductor (Ver Información Previa al Viaje y Información en Ruta)
- Servicios al conductor - como asistencia en ruta y llamadas de emergencia - y varias aplicaciones de teléfonos inteligentes y servicios locales de apoyo a los viajes y transporte (Ver Servicios Basados en la Localización)
- datos de sonda (Ver Monitoreo por Vehículos Sonda)
Los sistemas de aviso tienen como objetivo la asistencia al conductor para realizar sus viajes de manera eficiente y segura - evitando la ocurrencia de problemas y ayudando a los donductores a tomar decisiones a lo largo del camino.
Sistemas de alerta y control
Los sistemas de Alerta y Control se dividen en cuatro grandes categorías:
- sistemas de alerta (Ver Sistemas de Alerta)
- sistemas de carreretras con vehículos coordinados (Ver Sistemas Coordinados de Autopista - Vehículo)
- conducción parcialmente automatizada (Ver Conducción Parcialmente Automatizada)
- conducción totalmente automatizada (Ver Conducción Totalmente Automatizada)
Los sistemas de Alerta y Control pueden brindar avisos para mejorar en el comportamiento del conductor (por ejemplo, para fomentar la conducción ecológica o para contrarrestar el cansancio del conductor) o tomar medidas para hacer más fácil la tarea de conducir. Los sistemas más avanzados pueden tomar el control parcial o total del vehìculo de manera segura - situaciones críticas donde la respuesta del conductor no es suficiente para prevenir un accidente - o asistir en una rutina de manejo, como ser la tarea de estacionamiento del vehículo.
Los fabricantes de automóviles han ido incorporando sensores y sistemas de ayuda al conductor para monitorear el entorno de conducción - por ejemplo, para detectar el mantenimiento de carril o la presencia de otros vehículos y peatones. También se están estableciendo los métodos de comunicación de datos entre vehículos y con la infraestructura ("V2X"). (Ver Vehículos Conectados)
Los desarrollos recientes incluyen:
- un nivel básico de automatización - en lo cuales el vehículo puede gestionar ciertas funciones limitadas bajo la supervisión del conductor
- la automatización completa, que no requiere la participación del conductor - éstos estan siendo desarrollados y se espera estén disponibles en los próximos años
Desde la perspectiva de los operadores de carreteras, ambas clases de sistemas presentas desafíos y oportunidades. La implementación generalizada podría reducir las tasas globales de accidentes y mejorar la seguridad y eficiencia de los viajes. La condución automatizada representa un cambio fundamental en las operaciones de transporte por carretera - pero la totalidad de las consecuencias no se ha aún evaluado. (Ver PIARC Report: The Connected Vehicle)