Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
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Las aplicaciones ITS son fundamentales para el seguimiento de la evolución de las flotas y las operaciones de transporte de pasajeros. Lo más importante es que permiten a los operadores de transporte público visualizar dónde se encuentran los vehículos en cualquier momento en particular, tanto en términos de la ubicación actual como en relación a lo proyectado o programado. También puede generar cantidades considerables de datos para su análisis posterior - que puede dar lugar a la aplicación de medidas para ofrecer un ahorro en los costos y mejora en la productividad. El hecho de trabajar en tiempo real entre el operador de la red de carreteras y el responsalbe de la operación de los autobuses, minibuses o de tránsito también es importante durante los incidentes de tráfico y otras situaciones de emergencia. (Ver Incidentes de Tránsito)
Las diversas categorías de operación y gestión de flotas soportadas o realizadas a través de aplicaciones de ITS se describen a continuación. Una referencia particularmente útil es el Kit de Herramientas ITS para Sistemas de Transporte Inetligente para el transporte urbano de pasajeros que ha sido desarrollado por el Banco Mundial: http://www.robat.scl.net/content/ITS-Toolkit/overview.html
Las organizaciones de normalización son particularmente relevantes en esta área. La organización de estándares mundiales de la ISO (Organización Internacional de Normalización). El Comité Técnico 204 es responsable de Sistemas de Información y Control de Transporte e incluye un grupo de trabajo, Transporte Público / Emergencia (WG8), para lo cual EEUU proprociona una Secretaría.
El Comité Europeo de Normalización (CEN - Comité Europeo de Normalización) es el órgano competente para Europa. Se han emitido normas relativas a un modelo de datos para obtener información del transporte público (Tranmodel) y para Información en Tiempo Real (SIRI - Servicio de Interfaz de Información en Tiempo Real). Actualmente en la etapa de pre-estándares, es el desarrollo de un modelo de datos de referencia para la descripción de objetos fijos, que es necesaria para el acceso al transporte público (IFOPT - Identificación de objetos fijos en el transporte público)
Algunos países son muy activos en la contribución al proceso de normalización en el ámbito del transporte público de pasajeros, en particular de los EE.UU., Alemantia y Reino Unido. EE.UU. tiene un protocolo, el Protocolo Nacional de Comunicaciones para los Sistemas de Transporte (NTCIP), una familia de estándares diseñados para conseguir la interoperabilidad y la intercambiabilidad entre las computadoras y equipos de control de tráfico electrónico de diferentes fabricantes.
El Programa de Investigación Cooperativa de Tránsito de los EE.UU.. (TCRP: http://www.tcrponline.org) publica una gran canterial de material útil, incluyendo datos de la investigación y del operador y la experiencia de la agencia. De importancia crítica en este campo es el trabajo de la UITP y dos innovadores proyectos en ls que ha participado: EBSF (http://www.ebsf.eu, Sistema Europeo de Buses del Futuro) y las iniciativas asociadas, tales como 3iBS (http://www.3ibs.eu, Sistema de Buses Inteligentes, Innovadores e Integrados); y ITxPT (http://www.itxpt.org Tecnología de la Información para el Transporte Público).
cual es el interes y rol del operador de red de carreteras?
Uno de los objetivos de las Operaciones de Redes de Carreteras es proporcionar servicios de autobuses, minivanes y taxis confiables. La rápida detección y la resolución rápida de cualquier obstrucción u otra interrupción en la calzada ayudarán a minimizar el impacto negativo en los servicios a los pasajeros y permitirá a minimizar el impacto negativo en los servicios de pasajeros y la reanudación de las operaciones normales tan pronto como sea posible, después de un incidente. Una buena comunicación y una estrecha cooperación entre los operadores de transporte de pasajeros y las organizaciones responsables de la red de carreteras pagará dividendos, especialmente cuando las derivaciones de servicios son necesarios.
Un papel clave para el Operador de la Red de Carreteras es el despliegue de equipos de insfraestructua en la misma traza y sobre sus laterales, como ser transpondedores para controlar la prioridad de señales de tráfico para autobuses o prioridad de tránsito. El Operador de Red de Carreteras tiene aún más interés para garantizar que las operaciones de transporte público se lleve a cabo adecuadamente (por ejemplo, la ubicación de las paradas de autobús o la aplicación de medidas de prioridad para autobuses) para que el tráfico en general no se interrumpa, ni que otros usarios se vean afectados negativamente.
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