Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
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La gestión de la demanda de transporte, a menudo conocido como TDM, es la aplicación de estrategias y políticas para reducir los desplazamientos en vehículos privados para una sola ocupación - o para redistribuirlo a lugares y tiempos donde causa un menor número de efectos externos negativos, tales como la congestión o la contaminación. (Ver Gestión de la Demanda)
La gestión de la demanda puede ser una alternativa rentable para aumentar la capacidad, y también tiene el potencial de ofrecer mejores resultados ambientales, la mejora de la salud pública y las ciudades más acogedoras y atractivas. Una herramienta importante para poner en práctica TDM es el plan de viaje, que puede ser implementado en el plantel, basado en la superficie o basado en la organización.
Mientras que muchas de las técnicas de gestión de la demanda de transporte, y por tanto de los planes de viaje, implican enfoques no técnicos, como entrenador personal y el diseño y la producción de material impreso, sus aplicaciones pueden desempeñar un papel importante en tres áreas:
Este concepto se aplica no sólo a los coches, sino también cada vez más a las motos en algunas ciudades importantes. Dichos vehículos son contratados por los usuarios que normalmente pertenecen ya sea a un club o se han registrado para unirse a una red de acceso público. El precio se fija generalmente para fomentar contrataciones más cortos y puede haber una cuota de inscripción de despegue y / o una cuota basada en el tiempo. Los cargos pueden ser facturados de forma automática a las cuentas. Las reservas se pueden hacer por lo general a través de Internet o en algunos casos a través de quioscos electrónicos situados cerca de los puestos de estacionamiento de los vehículos físicos.
Car-pooling, una forma de este concepto, también tiene beneficios de planificación urbana, en la que los desarrolladores de construcción pueden ser obligados (o por elección) a proporcionar un menor número de plazas de aparcamiento, con el objeto de ahorrar costos y optimizar la tierra.
Una fuente general de conocimientos acerca de TDM en todo el mundo es el Instituto de Políticas de Transporte de Victoria (VTPI) en la Columbia Británica, Canadá (http://www.vtpi.org). También hay una serie de organizaciones nacionales y regionales que participan en la promoción y/o gestión de los sistemas diseñados para soportar TDM. Estos van desde las organizaciones que promueven TDM en sí, tales como ACT TravelWise en el Reino Unido (http://www.acttravelwise.org), a través de las organizaciones que promueven los elementos particulares de la demanda de viajes, tales como Carplus en el Reino Unido. Carplus se estableció para apoyar el desarrollo de los clubes de automóviles y sistemas de reparto de paseo en Gran Bretaña. Sus principales partes interesadas eran operadores, proveedores de servicios y autoridades locales asociadas.
Autoridades locales miembros de estas organizaciones pueden ayudar a alcanzar sus objetivos en los ámbitos que TDM puede abordar - tales como la congestión, la calidad del aire y la exclusión social.
Otro grupo importante de organizaciones son los proveedores de software de búsqueda de viajes. Estos incluyen las empresas productoras de programación de aplicaciones - que también pueden proporcionar aplicaciones específicas a los servicios de para-tránsito de programación. También hay empresas que producen software para determinados mercados de servicios que impliquen operaciones flexibles - como las empresas que producen software para los proveedores del mercado de taxi y de software para la administración de los planes de viaje.
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