Monitoreo de Abordo

Un número de funciones operativas se puede controlar por los sistemas de a bordo - desde el estado funcionamiento de una ruta (incluyendo los horarios programados) a la utilización de recursos, la performance del motor y el comportamiento del conductor. Los datos del monitoreo de operaciones también puede permitir un seguimiento más efectivo del cumplimiento del contrato de servicios.

Estas características suelen ser implementadas como parte de una aplicación de servicios e integra de los horarios de los servicios con la Localización Automática del Vehículo (AVL) y el Diseño Asistido por Computador (CAD) - para transmitir la información al centro de Monitoreo Automático de Vehículos. Microcontroladores instalados en las partes del vehículo permiten conocer el estado técnico del vehículo y esa información puede ser tomada con fines de monitoreo. Sensores infrarrojos y cámaras de abordo toman datos de los pasajeros. 

Es importante que los diferentes sistemas que se utilizan para diferentes propósitos no entren en conflicto entre sí. El grado en que un autobús o las especificaciones técnicas de un fabricante permite la integración de diferentes funcionalidades de monitoreo debe ser considerada con antelación a la compra de nuevos vehículos.

Asesoramiento a los profesionales

Las aplicaciones para la supervisión del rendimiento deben complementarse con programas de formación destinados a mejorar el rendimiento, para que los sistemas ITS sean capaces de brindar su beneficio.

Del mismo modo, la entrega de la información de monitoreo a los despachadores puede realizarse más efectivo cuando se complementa con herramientas que sobresalten los cambios de estado - como ser codificación por colores, luces tipo flash y sonido.

qué hay de nuevo?

La importancia de las aplicaciones de monitoreo está en rápido crecimiento debido a la disponibilidad de datos cada vez más precisos, mayor potencia de procesamiento, algoritmos más sofisticados para el análisis de datos - y una creciente gama de dispositivos desde los que se puede acceder a los resultados. El proyecto del Sistema Europeo de Autobuses del Futuro (EBSF) (http://www.ebsf.eu) demostró que mediante la combinación de un algoritmo de programación dinámica, con la supervisión del consumo por medio de auxiliaries era posible reducir el consumo de combustible en un mínimo absoluto.

Los fabricantes de equipos originales (tipo OEM) también ofrecerán cada vez más aplicaciones de monitoreo de serie, en las computadores de a bordo instaladas desde las fábricas.

PROBLEMAS DE LAS ECONOMÍAS EN DEsARROLLO

La utilidad de los sofisticados sistemas de monitoreo para el rendimiento del vehículo dependerá a menudo del mantenimiento adecuado de los vehículos y que los conductores sean capaces de interpretar las señales de la consola de a bordo. Estas condiciones deben respetarse, para que los sistemas de seguimiento sean utilizados con eficacia.