coincidir y compartir viajes

Para los viajes compartidos basados en ITS, los usuarios potenciales entran en contacto con un centro de control para especificar su destino, el tiempo preferido de los viajes, y cualquier necesidad especial. El centro utiliza algoritmos para identificar el funcionamiento del vehículo más adecuado que coincida con los requisitos de la mayor exactitud posible. El vehículo ya podría estar llevando pasajeros en rutas compatibles. Puede ser de propiedad privada (como un automóvil) con el propietario privado simplemente dar un aventón para el pasajero - o puede ser un vehículo más grande, tal vez una sola propiedad compartida. Puede ser un hecho aislado o un viaje regular. La expedición podrá llevarse a cabo de forma automática o arreglar a través de un sitio web - tal vez implican un elemento de las redes sociales.

A menudo, el servicio se prestará a un grupo de clientes específicos, por ejemplo los ancianos, y los usuarios ya se han registrado en los operadores o con un proveedor de servicios que ha contratado el operador.

El servicio utilizará software específico que es en muchos casos capaces de manejar un gran número de diferentes tipos de consulta y la entrega de soluciones consecutivamente.

Asesoramiento a los profesionales

Los ejecutores deben tener en cuenta la facilidad de uso del software, su conveniencia para proporcionar el transporte para grupos de clientes particulares con requisitos muy específicos - y el grado en que es escalable. También deben considerar la medida en que permite la integración con otras soluciones de gestión de demanda vehicular.

qué hay de nuevo?

Esta es un área donde las tecnologías basadas en la nube basado en la web y están llegando cada vez más a un primer plano.

Problemas de las economías en desarrollo

Mientras que el hecho de compartir coche y el software de coincidencias pueden ofrecer un enorme aumento en la eficiencia "informal" para compartir los servicios de transporte en las economías en desarrollo, el costo del software necesario será una barrera para la implementación. Posiblemente más importante es el grado en que el sector no estructurado puede ser controlado por el regulador o autoridad - impactando en la medida en que el software se puede utilizar en la práctica. Las cuestiones institucionales necesitarán análisis a fondo antes de que se contempla la introducción de estos sistemas.