mecanismos de coordinación

El diálogo eficaz entre los actores clave es la forma de transformar las modalidades de la organización desde el concepto hacia la realidad. Un grupo de trabajo de los principales actores puede ayudar a desarrollar acuerdos voluntarios y memorandos de entendimiento (MOUs) entre los actores sobre asuntos de interés común. Ejemplos de Europa son los dos foros que dan vida y sustancia a los MOUs en el intercambio transfronterizo de datos y en el suministro del lenguaje  independiente- Radio Data System / Traffic Message Channel (RDS/TMC) l) en la radio FM. Los foros crean la oportunidad para que todas las partes interesadas puedan discutir los problemas juntos y acordar soluciones prácticas12.

El órgano encargado de la coordinación de alto nivel del desarrollo ITS debe disponer de capacidad suficiente como para poder influir en las decisiones de los actores claves con respecto a la conformidad con la arquitectura ITS , formatos de intercambio de datos y el uso de estándares. Un buen ejemplo es la Directiva Europea ITS (Ver ITS Directive)  la determinación de las especificaciones, según la cual los servicios específicos ITS tienen que ser desplegados en Europa. La puesta en marcha de los servicios pueden requerir acuerdos de cooperación voluntaria.

Un comité de dirección nacional o regional con el apoyo político de alto nivel puede ser muy eficaz para reunir a todos los actores principales para centrarse en la consecución de un objetivo común. Esto requiere del apoyo de una unidad de coordinación interinstitucional dedicada o algún tipo de panel técnico extraído de las autoridades participantes. Asociaciones público privadas internacionales,  nacionales, regionalestales com ITS América, ITS Canadá, ITS Europe (ERTICO), ITS Reino Unido, ITS Australia, e ITS Japón (VERTIS), pueden desempeñar un papel útil en la creación de este mecanismo de consulta .

Paralelamente, a nivel nacional o regional,  también puede ser útil para crear un panel de asesores de otros actores importantes en ITS, incluidos posibles actores del sector privado, para consulta y con fines de asesoramiento. El Minnesota Guidestar Program14 en los EE.UU. sigue la práctica. En París existe el Consultative Committee on Road Information Broadcasting para los proveedores de servicios. En Japón, el VICS Coordinating Council  se hizo responsable de la planificación del sistema de información al viajero avanzado VICS . En Europa, el Grupo Consultivo (Ver ITS Advisory Group) realiza esta función en relación con el Plan de acción  ITS y la Directiva.