Enfoque de Sistemas al Diseño ITS

Las complejidades del transporte y la logística pueden abordarse mediante el uso de metodologías de ingeniería de sistemas y la participación de los usuarios en el trabajo de diseño. El operador de la red de carreteras tiene que entender completamente la estructura total del sistema, sus características dinámicas y el papel y las responsabilidades de sus diferentes usuarios. Sólo entonces se tendrá una adecuad diseño de HMI l con la aceptación positiva del usuario y el éxito operacional.

El análisis rompe los problemas en  partes e intenta encontrar la solución óptima. Este proceso de romper el todo, deja de lado la interrelación entre las partes, que a menudo puede ser la causa raíz del problema. El enfoque de "sistemas" sostiene que en sistemas complejos, las partes no siempre proporcionan una comprensión del todo. Por el contrario, en un sistema determinado, el conjunto da sentido a las partes.

Con el fin de hacer frente a los intereses, a veces contradictorios, de la sociedad y los individuos, se pueden aplicar la metodologías de ingeniería de sistemas. Un enfoque de sistemas ideal sería comenzar con el análisis de los usuarios y de los problemas que estos grupos de usuarios experiencia en el tráfico y el transporte. Los procedimientos deben garantizar que los resultados de estos análisis se utilizan en el proceso de diseño en sí. La introducción de una perspectiva orientada al usuario de los Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) tiene similitudes con la introducción de procedimientos de garantía de calidad que se encuentran en la mayoría de las actividades industriales.

Hay otros elementos industriales del proceso de diseño que tienen que ser incluido en el trabajo requerido de factores humanos. Se centran en la realización práctica de las ideas básicas de resolución de problemas, que en primer lugar tienen que ser convertidos en conceptos funcionales. Luego sigue una fase de aplicación de estos conceptos en soluciones aceptadas por el usuario. Esto es a menudo un compromiso entre las características del sistema y los costes del sistema. Las características (o beneficios) se componen de usabilidad, utilidad y simpatía (Donde los esfuerzos de aprender a usar, la pérdida de habilidades, la introducción de nuevos elementos de riesgos, y los costes financieros constituyen los elementos de coste). El uso del conocimiento de factores humanos es crucial cuando se busca la máxima facilidad de uso.

La dificultad de identificar las variables para medir de forma fiable todos estos elementos es evidente. El principio de aceptación del usuario es un enfoque que pone claramente de manifiesto todos los elementos divergentes que podría y debería influir en el proceso de diseño. Simplemente se puede afirmar que si las características se valoran más altos que los costos (utilizando una función ponderada de criterios/costo) la solución es aceptable y será comprada (y con suerte será utilizada). Los grupos de interés, como usuarios finales, clientes y consumidores deben estar involucrados.

Los nuevos productos o soluciones ITS  muy rara vez se desarrollan para resolver o satisfacer completamente nuevos problemas y necesidades. En lugar de ello, a menudo el objetivo es mejorar el rendimiento de las soluciones ya existentes. También está claro que las soluciones y productos antiguos coexistirán lado a lado con los nuevos. La penetración de las nuevas tecnologías en la sociedad es a menudo muy lenta y comienza con la gente que puede permitirse el lujo de ser "moderno". Por lo tanto, el diseño debe permitir usar el funcionamiento en paralelo de la vieja y la nueva tecnología, y alguna forma de desarrollo paso a paso. Otros elementos a considerar son que los objetivos a largo plazo de los sistemas de tránsito y transporte son por lo general de la sociedad, mientras que en el corto plazo (de mercado) son individuales  que  tratan de crear y satisfacer una demanda instantánea. Este conflicto inherente debe abordarse y necesita ser resuelto en una etapa temprana del proceso de implementación.

Papel del operador de Carretera

Integración del Transporte y otros Servicios