Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Los informes móviles pueden ser dividos en dos categorías:
En muchos casos, los informes de incidentes son hechos por ciudadanos y la policía puede proveer una información significativa para el monitoreo de la red vial – y a muy bajo costo comparado con otras tecnologías de supervisión. Los informes móviles no proveen una continua corriente de los datos de condición provista por tras tecnologías de supervisión, pero proveen información eventual a intervalos impredecibles que son muy útiles para los objetivos de la gestión del tránsito. En particular, los informes móviles son muy efectivos para la detección de incidentes.
Un número importante de diferentes métodos de información móvil es usado en las operaciones de la red vial.
Los teléfonos celulares representan una muy efeciza herramienta para la detección de incidentes. Muchas regiones han establecido una línea telefónica directa (hotline) para informar sobre incidentes para alentar a los ciudadanos a que informen los incidentes de tránsito. Ésto tiene una ventaja de bajos costos al inicio.
El uso extendido de los teléfonos celulares puede proveer una útil información del tránsito. Las técnicas de triangulación pueden determinar la posición de un vehículo por medio de señales de medición desde un teléfono celular a bordo del vehículo. Para permitir ésto, el teléfono celular necesita estar comunicado con más de un teléfono celular – preferiblemente tres o más para la exactitud – de modo que la triangulación pueda tomar lugar. Cada teléfono está típicamente identificado por su número de serie electrónico. Este concepto fue primero probado en el área de Washington D.C. a mediados de 1990. Este concepto es diferente que los sistemas AVI basados en GPS, en los cuales la unidad GPS del teléfono determina la localización, la cual es luego comunicada desde el teléfono al sistema central de procesamiento.
Los Teléfonos de Emergencia al costado del Camino (Emergency Roadside Telephones - ERT) o Postes S.O.S. fueron, normalmente, provistos antes que los teléfonos celulares se vuelvan ampliamente disponibles. Los ERTs aún proveen un servicio valioso donde hay un bajo uso de teléfonos celulares particulares o en puntos negros para el uso de los teléfonos celulares (sin señal). Ellos proveen una localización precisa al operador de dónde una persona que llama está ubicada y permite a los automovilistas varados solicitar ayuda. En general, permiten a los viajeros informar sobre incidentes tales como siniestros o animales extraviados en la ruta.
Para usar un Poste de Emergencia, el automovilista sólo necesita levantar el receptor o presionar una llave para requerir los servicios de la policía o de los servicios de emergencia. El que llama es automáticamente conectado con el operador del centro de control.
Los tipos avanzados de ERTs proveen la cancelación del ruido de fondo contra el ruido del tránsito, y una simple pregunta de fácil respuesta basada alrededor de las palabras claves «si» y «no» en caso de sordera profunda o de viajeros extranjeors. El operador tiene una lista formal de preguntas que puede realizar con una secuencia escribiendo las preguntas. Las preguntas aparecen en una pequeña pantalla en el ERT y el usuario responde usando las palabras clave si y no. La opción para elegir diferentes idiomas es una gran ventaja cerca de puertos o cruces fronterizos donde existe una alto porcentaje de visistantes extranjeros. También tienen una función de devolución del llamado que habilita al operador a llamra al automovilista varado, con una baliza y un tono de llamado para atraer su atención.
Típcamente, los teléfonos están ubicados al lado de la autopista y están espaciados a distancias que van desde las 0.25 millas a las 0.50 millas. En carreteras de doble calzada, autopistas y autovías los postes necesitan ser ubicados de a pares a cada lado del camino para evitar que los usuarios sean tentados a cruzar el camino para utilizarlos.
(Figura 4.5 Call Box – Imagen a ser provista por Barry Moore)
Éstos son equipos de oficiales entrenados quienes son responsables de cubrir a segmento dado de la autopista. Las patrullas móviles tienen una parte central que jugar en las operaciones de la red vial, puntenado escombros sobre la carretera, relacionándose con los incidentes y el público en general. Un vehículo del servicio de patrulla de la autopista [Figura 4.6] está típicamente equipado para ser capaz de ayudar a los motoristas varados y, donde sea posible, despejar el sitio del incidente. Las patrullas móviles son capaces no solamente de responder ante incidentes sino en algunos casos para manejar el poceso completo de la gestión del incidente (detección hasta el despeje).
La tecnología, en la forma de comunicaciones móviles seguras y tablets portátiles provee gran ayuda. Las radiocomunicaciones móviles TETRA ofrecen la capacidad de transmisión digital mientras mantienen las ventajas de un sistema privado de radio´comunicación (PMR). En las futuras patrullas de servicio deben existir capacidades de comandos y control para dirigir y gestionar la implementación de recursos viales – y el potencial para establecer VMS y señales sobre la localización, remotamente desde el costado de la carretera.
Figura 4.6 Un Vehiculo Patrulla de Servicio de la Autopista
Una técnica relativamente nueva para recolectar información relacionada con el tránsito basada en informes móviles es el llamado "crowdsourcing" que se podría traducir como "múltiples fuentes de información" – usando las redes sociales tales como Facebook y Twitter. El Crowdsourcing es el proceso de obtener información en la red provista por una multitud de gente. Este método se va vuelto factible en los años recientes debido al significativo desarrollo de las tecnologías de localización y de comunicaciones, que están enlazadas a los teléfonos móviles, los cuales tienen conectividad a Internet. En el transporte terrestre, el concepto crowdsourcing puede ser usado para recolectar información vital relacionada con el viaje en colaboración con los miembros de la comunidad. Uno de los más famosas y exitosas aplicaciones crowd-sourcing es WAZE (https://www.waze.com/) – una de las aplicaciones de navegación y tránsito más grandes en el mundo basada en la comunidad mundial. Los usuarios de WAZE compraten información del tránsito en tiempo real, permitiendo a sus miembros de la comunidad en red ahorrar tiempo y combustible mientras viajan.
Estos vehículos son utilizados para informar sobre los tiempos de viaje y para detectar incidentes de tránsito – monitoreando su progreso en tiempo y espacio. Ésto puede ser realizado o bien usando sistemas automáticos de localización vehicular o por medio del seguimiento del progreso de vehículos identificados entre puntos fijos conocidos de la red vial. La localización del vehículo en tiempo y lugar es comunicada a una computadora central donde los datos de diferentes fuentes son procesados para determinar el estado del flujo vehicular en el sistema de transporte.
Los vehículos sonda pueden proveer mucha información útil que otras técnicas de detección no pueden – incluyendo información en enlaces sobre tiempos de viaje, velocidades promedio e información de la matriz origen - destino.
Diferentes tecnologías están disponibles. Éstas incluyen:
Los métodos de vehículos sonda otorgan mayor confiabilidad pero menor cantidad de datos que el proceso crowd-sourcing, el cual puede proveer una mejor cobertura geográfica. Los vehículos sonda son, a menudo, implementados por operadores viales en colaboración con los propietarios de fltas de vehículos que regularmente circulan por la red vial.
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