Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Los usuarios de las carreteras y los operadores del transporte quieren carreteras que estén bien mantenidas y en una buena condición y, si es posible, disponibles para el viaje en cualquier tipo de clima. Al respecto, la propia resiliencia de la infraestructura vial es un problema. Los puentes y las barreras de seguridad son vulnerables ante las colisiones de los vehículos y el pavimento de la carretera puede sufrir daños debido a clima adversos, derrumbes, vehículos con sobrepeso y los constantes desgates y deterioros. Medidas especiales deben realizarse para proteger a la red y asegurar la resiliencia operacional. (Ver Protección de la Red ).
Para el monitoreo individual de las instalaciones ITS en operación, el concepto de un ‘archivo en línea’, para el almacenamiento de información, puede ayudar a los ingenieros de mantenimiento vial, progresivamente, en la mejora de la performance general antes que simplemente reaccionar notificando ante fallas. Existe aún la perspectiva de instalar sensores inalámbricos en las superficie vial para recoger y relevar información sobre la condición y necesidades de mantenimiento.
El proyecto "Live Land" de la Agencia Espacial Europea (ESA) está investigando formas de reducir la exposición de la infraestructura del transporte ante derrumbes y hundimientos desarrollando un servicios de predicción sostenible, monitoreo y alerta. Ésto usaría la observación de la Tierra y las comunicaciones satelitales para crear un sistema de gestión central.
En USA, los transportistas de carga mueven un estimado de 700.000 envíos de materiales peligrosos diariamente. El acceso electrónico a las bases de datos de los transportistas para una temprana identificación del vehículo y cargas permite responder a:
En las cadenas de provisión de auxilio humanitario, ITS juega un rol clave en el rescate en los últimos 1km-2km desde un centro de distribución local (LDC) para la poblaciones afectadas. La gestión computarizada de vehículos disponibles y la planificación de cronogramas de entregas pueden optimizar la ubicación de los recursos y las decisiones de rutina con el objetivo de minimizar los costos de transporte y maximizar los beneficios para aquéllos necesitados. Ésto puede ser particularmente importante en desastres en países en desarrollo con inadecuadas redes viales.
Los sistemas de gestión del tránsito actuales pueden jugar vitales roles de ayuda. El monitoreo del tránsito basado en Bluetooth fue eficaz cuando una fábrica en Texas se incendió y explotó más tarde. Los residentes necesitaron una evacuación inmediata, con autobuses escolares y ambulancias que vinieron al rescate con la necesidad de un acceso prioritario.
Japón ha reaccionado ante una serie de desastres naturales desarrolando un enfoque unificado para la organización de la gestión del tránsito y la respuesta ante emergencias, integrando a los fabricantes automotrices y otras fuentes de nevegación e información del tránsito en una plataforma central de transporte ante desastres. Un resultado es la creación de mapas de rutas accesibles con eventos y su localización para el uso de camiones que distribuyen suministros para auxilio y reconstrucción.
Son particularmente vulnerables el gran número de pasajeros moviéndose a través de espacios confinados; por ejemplo, en terminales e intercambios de transporte y estaciones de metro. Los sistemas de evacuación de pasajeros dependen de su eficacia sobre la cantidad y calidad de la información disponible. Las simulaciones pueden modelizar los movimientos individuales de los pasajeros para satisfacer las necesidades de ancianos y discapacitados e integrar en forma planificada los ascensores y escaleras para los cálculos necesarios de la capacidad y tiempos realistas de evacuación.
La prevención de actos terroristas puede ser fortalecida por medio de sistemas para la temprana detección de posibles perpetradores. Los análisis de distancias de los pies mediante CCTV en estaciones de trenes y autobuses pueden detectar a gente haciendo movimientos inusuales.
El programa ‘Protect’ en USA ha desarrollado un sistema de detección y alerta para asegurar que un operador de transporte público conozca dentro de los cinco minutos que hubo un ataque químico o biológico, su localización y las sustancias que han sido usadas; cinco minutos es el límite para minimizar el número de damnificados.
La ciudad canadiense de Edmonton ha mostrado con éxito un sistema para detección de amenazas, explosivas y radiológicas, a los usuarios del transporte público por medio de un equipamiento de validación de tickets que recoge los rastros de las manos de los poseedores de tickets. Cuando se detecta un problema, automáticamente, se alerta al centro de control y se fotografía al sospechoso. El sistema ha trabajado sin problemas.
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