QUIÉN SE BENEFICIA CON its?

Los usuarios viales y otros viajeros se benefician debido a ITS. Por ejemplo:

• automovilistas, choferes de camiones y distribuidores pueden experimentar mayor seguridad vial, mayor certeza en sus jornadas de viaje, menores tiempos de viaje, rutas más directas y mayor facilidad de acceso a playas de estacionamiento.
• peatines y otros usuarios viales vulnerables pueden experimentar mayor seguridad vial y beneficiarse debido al equilibrio de las prioridades del tránsito a su favor.
• usuarios del transporte público pueden experimentar menores tiempos de viaje y tener mejor acceso a una confiable información de sus viajes

Todos se benefician debido a las aplicaciones ITS applications porque:

• se reduce la vulnerabilidad de la infraestructura del transporte ante eventos extremos. ITS puede ayudar a prevenir incidentes y rápidamente reestablecer la circulación cuando las cosas van mal (mal clima e inundaciones, alertas por inseguridad, incidentes y siniestros viales serios)
• mejora los servicios integrados. ITS puede ayudar a soportar una mejor respuesta y efeiciencia en la fiscalización del cumplimiento de la ley, servicios de emergencias y de otras agencias. Por ejemplo, información exacta de la localización por llamados de emergencia pueden reducir el tiempo empleado para responder a incidentes, con lo cual se reducen los trastornos en la red vial.

Algunas ventajas de ITS aparecen en el costo percibido por el usuario. Puede existir una compensación. Cuestiones subyacentes para un individup, y para la sociedad toda, son “si vale la pena” y “la relación calidad - precio” (el valor del dinero)?. Por ejemplo:

• la seguridad vial, la previsibilidad de sentirse protegido y de los tiempos de viaje pueden obtenerse del seguimiento de la localización del vehículo o el control de la velocidad vehicular que mantiene el conductor. Algunos consideran ésto como una invasión a la privacidad o un interferencia innecesaria 
• las ayudas al conductor, pueden hacer más segura la conducción para las personas de la tercera edad; empero muchos no desean ser considerados como personas mayores de edad. Un común punto de vista es que las ayudas a la conducción son fabulosas “para la gente que las necesita”, pero "no es mi caso!".  
• algunas personas no están dispuestas a renunciar a su privacidad o anonimato mientras que otras se preocupan poco sobre si se benefician; por ejemplo, debido a una mejor seguridad vial o a menores tiempos de vieaje.

El transporte público de baja calidad, sin una pequeña integración entre los modos de transporte, alentará al uso de sus automóviles, llevando a una mayor congestión y polución del aire. Las aplicaciones ITS han sido desarrolladas para convertir al transporte público más eficiente, más atractivo y capaz de soportar a viajes multimodales. Los objetivos son: la provisión de mejor información de viajes, la reducción de los tiempos de viaje, el aumento de la frecuencia y la confiabilidad de los servicios y el más fácil intercambio entre los distintos vehículos y modos de transporte público. Tales ejemplos incluyen:

• el billetaje electrónico intermodal integrado – para proveer medios convenientes de pago, tales como tarjetas inteligentes o tarjetas bacncarias, con o sin contacto, o la cada vez más usada: la tecnología de comunicaciones llamada NFC (near field communicactions) que permiten a los pasajeros pagar sus viajes a través de sus teléfonos inteligentes (Passenger Fare Payment)
• planificadores de viajes multimodales  – que permite a los viajeros planear sus viajes a través de los modos de transporte, crear sus propias predicciones sobre el itinerario público con una agenda, información de viajes y redireccionamiento para el planeamiento de su jornada.
• tranvías/ autobuses equipados con dispositivos de localización geográfica GPS que disponen los sistemas de localización automática de vehículos (AVLS) – para proveer a los pasajeros predicciones de los arribos en tiempo real sobre carteles en las estaciones (los cuales son accesibles vía internet y servicios portátiles de mano). (Real Time Information). 
• prioridad de señales de tránsito para tranvías y autobuses en las intersecciones viales – para mejorar y la confianza de los tiempos de viaje. (Bus/Tram Signal Priority)
• aplicaciones telefónicas móviles sobre las condiciones de viaje  – que permite a los viajeros encontrar anticipadamente cómo está de concurrido un servicio, cómo seguirá probabblemente e informar sobre su propia experiencia de viaje para el beneficio de los otros pasajeros. (Mobile Internet & Wireless).

Un particular cuestión local para los usuarios de transporte público es la etapa del último km o dos kms de su viaje – entre la última parada y su destino final (hogar, lugar de trabajo, comercios o actividades de ocio). Los planificadores de jornadas pueden ayudarse con:

• información sobre las opciones disponibles que eviten el uso del automóvil – tal como esquemas de alquiler de bicicletas
• los sitios de "park-and-rides" – basados en autobuses que proveen información sobre su ocupación y la venta de billetes de viaje en forma integral.

Para los usuarios del transporte público rural, muy dependientes de los autobuses, típicamente, falta la necesaria infraestructura básica de comunicaciones para entregarles información, al estilo urbano, en tiempo real. Ésto es debido a la falta de incentivos para los operadores para instalar estos servicios y sistemas para un número relativamente bajo de pasajeros y el alto costo de instalación de carteles en paradas de autobuses remotas.

Soluciones potenciales incluyen "crowdsourcing" ( información desde una gran cantidad de personas), con pasajeros equipados con  teléfonos inteligentes actuando como proveedores y consumidores, a la vez, de información del viaje vía internet. Sus dispositivos, que permiten su posicionamiento a través de un sistema satelital, pueden ser usados para subir información sobre un autobús sobre el cual ellos están viajando para el benefcio de otros. 

Aquellos ancianos, que tienen dificultades físicas y otros con movilidad reducida, esperan ser capaces de beneficiarse con la misma libertad de movilidad de sus contrapartes menos vulnerables. (Ver Usuarios Viales Vulnerables). La proporción de gente con dificultades de movilidad está aumentando como porcentaje de la mayoría de las poblaciones nacionales. Como respuesta: 

• muchos gobiernos están introduciendo marcos de referencia, regulatorios y legales – requiriendo sistemas de transporte público accesibles 
• muchas autoridades locales están introduciendo ITS y otras medidas – para hacer que la interacción entre la infraestructura del transporte y  para los usuarios viales vulnerables sea más segura y amigable.
• el sector privado está desarrollando productos y aplicaciones de tecnología ITS, para soportar al usuario del camino y hacer más fácil la tarea de conducción. La satisfacción de las necesidades de los usuarios vulnerables del camino es un campo que se expande rápidamente en el desarrollo de ITS.

Los conductores con capacidades diferentes necesitan una información confiable de la disponibilidad de apropiadas y accesibles cocheras de estacionamiento cercanas a su destino planeado. Las nuevas aplicaciones de viaje están siendo desarrolladas para teléfonos inteligentes, los cuales usan la tecnología de localización GPS, los sensores de cocheras de estacionamientp y la mensajería bidireccional para permitir a los conductores discapacitados en movimiento, encontrar y pagar por una cochera especial en una playa de estacionamiento. Un ejemplo es la aplicación gratuita de la ciudad de Westminster, llamada “ParkRight”,  (Ver https://www.westminster.gov.uk/parkright) la cual provee información en tiempo real sobre más de  3.000 playas de estacionamiento en el oeste de Londres (London’s West End). Se pueden filtrar las playas para cocheras para discapacitados, proveer información sobre las horas de operación y tarifas, interactuar con sistemas de navegación vehicular satelital y permitir a los usuarios pagar y manejar sus sesiones de estacionamiento.

Los usuarios de transporte público con dificultades de movilidad necesitan estar disponibles para abordar y viajar en el transporte público en forma segura y confortable – y necesitan acceder a la información del viaje en un formato adecuado, de modo de poder planear sus jornadas en forma anticipada. Ésto incluye la información acerca de intercambios y terminales de transporte (incluyendo la disponibilidad de ascensores) y tiempo de arribo de autobuses, tranvías y trenes – por servicios de transporte que ofrezcan accesos adecuado para sus necesidades de movilidad específicas. Por ejemplo, los pasajeros en silla de ruedas necesitan información actualizada acerca de cualquier impedimento para planificar sus viajes. La información de accesibilidad es provista en muchas páginas de internet para propósitos de planificación de viajes cubriendo puntos de bajadas, estacionamiento, entradas y pasos de libre acceso a estaciones. En Paris, la información en las estaciones de metro donde los ascensores están fuera de servicio puede ser accesible antes de viajar. De la misma manera, en el Reino Unido, el servicio de consultas de la red ferroviaria nacional (National Rail Enquiries’) llamado “Station Made Easy” provee información de accesibilidad para todas las estaciones (Ver http://www.nationalrail.co.uk/stations/sjp/BHM/stationAccessibility.xhtml).

Los pasajeros con problemas de movilidad pueden ser alentados a hacer un mejor uso del transporte público debido a la introducción de la tecnología. Por ejemplo:

• para aquéllos con discapacidades visuales, la tecnología que puede adaptar las pantallas de las PC´s, de los kioscos de información y de las máquinas de ventas de tickets para que se vuelvan más legibles. Éstos pueden, a menudo ofrecer distintos tipos de letra y dimensiones y mostrar información en diferentes colores con distintos fondos coloreados.  
• carteles visuales en las paradas de tranvías/autobuses que proveen información sobre los destinos y tiempos esperados de arribo, pueden ser mejoradas con salidas audibles activadas por la proximidad de un dispositivo portátil dedicado de RF  o  de un teléfono inteligente sin contacto.
• transmisores infrarrojos montados en autobuses pueden enviar mensajes audibles a pasajeros con dispositivos portátiles.
• direccionamiento, anuncios audibles de "próxima parada", además de los monitores visuales que pueden ayudar a los pasajeros con problemas visuales. 

Los operadores invierten en estos productos ITS dado que benefician a los pasajeros con una mejor accesibilidad, la que es atractiva para los negocios, y atrae a los pasajeros, quienes no pensarían en el transporte público si fuese de otra manera.

Las aplicaciones ITS impactan sobre las comunidades locales dentro de las cuales son implementadas. Todos los automóviles, camiones, autobuses y trenes afectan a la gente que vive, trabaja, camina, juega o realiza actividades sociales en el área en las cuales el transporte opera. ITS puede:

• entregar esquemas de control de acceso, de gestión de estacionamiento, de rutas de camiones y de tarificación vial
• hacer a las calles más silenciosas y seguras y, en áreas residenciales, los niños pueden jugar con mayor seguridad
• reducir el ruido y las emisiones debido a menores congestiones por los flujos de tránsito

Algunos beneficios pueden ser una realidad a un costo aceptable o inaceptable – dependiendo del interés de la comunidad o de los grupos de interés . La identificación de las comunidades afectadas es importante para identificar quienes se benefician con las medidas ITS, o sea:

• minoristas, empresas locales u operadores de logística / cargas
• otros usuarios viales (automóviles, transporte público, ciclistas y peatones)
• autoridades regionales o locales

Muchas implementaciones ITS beneficiarán a un número determinado de comunidades. Por ejemplo, una mejor gestión de la logística de cargas puede beneficiar: 

• los fabricantes y las comunidades minoristas – quienes pueden experimentar más amigables tiempos de entrega a clientes, más eficientes y mejores tiempos de viaje para entrega de mercancías y menores costos de transporte. 
• empresas – cuyos empleados viajan en horas pico para que no compitan con el tránsito de cargas
• la comunidad residencial y los usuarios de las carreteras en general – quienes experimentan un mejor control medioambiental del ruido y de la polución debido al tránsito, y una mejorada seguridad vial – particularmente, para los usuarios del camino vulnerables
• la comunidad de los usuarios viales (automóviles, transporte público, ciclistas y peatones) tiene menores demoras y menores niveles de riesgos y de temor. 

Para carrteras interurbanas, los beneficios de la comunidad aumentan desde una aplicación completa de ITS, cuyo objetivo principal es debido a incidentes y emergencias. Los beneficios de la comunidad incluirán la reducción del tránsito, demoras, polución, la mejora de la seguridad vial y la mejora de la respuesta ante emergencias. Los beneficios de los grupos de interés pueden ser derivarse de fuentes bastante dispersas - aún gente que vive a unos pocos kilómetros de una autopista principal pueden experimentar polución auditiva. 

En el área urbana, los más obvios beneficios de la comunidad por ITS son aquellos que se derivan de la gestión de la demanda de la movilidad y del tránsito. ITS gestiona, combinando el tránsito y el transporte público, para:

• hacer a las ciudades más seguras para los peatones
• mejorar la calidad del medioambiente de las ciudades
• implementar políticas impulsadas por la comunidad -  introduciendo esquemas de prioridad de acceso para controlar las horas durante las cuales los vehículos de distribución de mercancías y cargas realizan sus entregas. (Ver Benefits to Road Network Management)

ITS ayuda a los responsables políticos, autoridades del transporte, operadores de transporte público y de redes viales para hacer un mejor trabajo – ayudando a cumplir sus objetivos de transporte. Por ejemplo, si uno de los objetivos de la política de transporte de una ciudad es para:

• permitir un flujo libre de tránsito vehicular, ITS puede gestionar el espacio vial para maximizar su capacidad
• moderar el tránsito, ITS puede dar información a los viajeros acerca de modos alternativos, ayudar a bloquear el acceso a áreas clave y recolectar las tarifas por acceso y penalidades incurridas por infracciones de tránsito

La inversión en ITS puede ayudarlos a permitir viajes más seguros y confiables, reduciendo el efecto negativo sobre el medioambiente, dando prioridad al transporte de cargas, al transporte de cercanías, al transporte público o a los peatones. Ésto lo hace ayudando a gestionar la red vial urbana  – y balanceando muchas prioridades de confictos. Ésto debería incluir la satisfacción de las necesidades de los grupos de interés que compiten: residentes, minoristas comerciales, turismo y medioambiente, así como también, el aseguramiento de la movilidad para gente que no posee sus propios medios de transporte y la creación de accesibilidad al transporte para usuarios vulnerables de las carreteras.

Uno de los beneficios clave de ITS, para los responsables políticos y profesionales del transporte, es, incrustado dentro de ITS, es la habilidad de recolectar y procesar una gran cantidad de datos e información – los cuales pueden ser usados en la toma de decisiones de las futuras planificaciones e inversiones en ITS. (Ver  Valuación de Proyectos). Por ejemplo:

• los datos pueden ser analizados para evaluar la evicencia de la relación costo-beneficio de la continua viabilidad de una inversión ITS, usando indicadores tales como  los datos de tiempos de viaje tomados antes y después de la introducción de ITS
• los datos pueden ser usados en la modelización y simulación para evaluar el impacto de las medidas ITS en la gestión de objetivos confictivos de transporte – tal como la implementación de medidas de prioridad de autobuses versus el resto del tránsito.

Los operadores de la red vial son responsables de la operación diaria de las redes urbanas, interurbanas y autopistas. En los últimos años, en todas partes del mundo, los niveles de tránsito se han incrementado con el crecimiento económico. Una ventaja de ITS para los operadores de la red vial es la oportunidad que provee ITS para medir el tránsito sobre diferentes secciones viales – y, por extensión, predecir el crecimiento del tránsito. Con esta información los operadores de la red vial están mejor informados en términos de conocimiento, para cuando las diferentes secciones viales, probablemente, alcancen su plena capacidad. Medidas estratégicas se toman en vigor para hacer frente a los problemas emergentes o a priorizar la inversión en la expansión de la red vial, en consecuencia.

La inversión en nuevas infraestructuras viales han sido importantes para adaptar la demanda pero, frecuentemente, ha sido incapaz de mantener el ritmo. ITS tiene un rol que jugar en el aseguramiento de una utilización segura y eficiente de la infraestructura vial – moderando los flujos vehiculares y mejorando los tiempos de viaje – y puede ayudar a posponer la necesidad de construcción de nuevas carreteras. (Ver Beneficios a la Gestión de la Red Vial)

Los beneficios ganados por una implementación ITS serán superados por el crecimiento del tránsito dentro de unso pocos años, a menos que las medidas sean parte de unas más amplias movilidad y políticas de transporte; por ejemplo, incluyendo la moderación del tránsito, la tarificación por congestión o la prioridad del transporte pública.

Cuando las circunstancias son correctas, las aplicaciones ITS, tales como el planeamiento de rutas, la navegación y la señalización VMS, pueden proveer herramientas útiles para que los usuarios de las carreteras optimicen sus viajes.