Acerca de los Estándares

ITS  se basa en las comunicaciones facilitadas por los operadores de telecomunicaciones que ofrecen una variedad de medios de hardware y medios de comunicaciones para proporcionar la plataforma para las aplicaciones ITS. Los ejemplos incluyen, fibra óptica, Internet, WiFi, 3ª y 4ª generación de las redes de telefonía celular, junto con servidores y dispositivos. El hardware y las comunicaciones son la base para las aplicaciones ITS y manejan el intercambio de los datos y la información.

Los estándares técnicas de  ITS se adaptan a  cómo se definen las comunicaciones para una aplicación específica - la estandarización del contenido y las interfaces de comunicación. Estos incluyen los protocolos y los conjuntos de mensajes que permiten el flujo de datos sin problemas y el intercambio de información entre los componentes y subsistemas:

• protocolos, como TCP / IP de Internet, especifican la estructura para la transmisión de mensajes de datos y los detalles de los formatos de mensaje, y describen la forma de tratar las condiciones de error
• conjuntos de mensajes (mensajes múltiples y conjuntos de datos), por lo general definidas en un diccionarios de datos (un formato estandarizado que permite el intercambio de información significativo entre los subsistemas). Por ejemplo, para el intercambio de información relacionada con incidentes - Se necesitan normas para codificar un cierto número de elementos de mensaje que describa de forma inequívoca la ubicación (por ejemplo, el número de segmento de carretera) y el tipo de incidente (incendio, lesiones)

Hay algunos casos en los que se han desarrollado estándares de comunicaciones ITS-específicos - sobre todo en el peaje electrónico y otras tecnologías de vehículo a  carretera. En este caso, la estandarización de las frecuencias y las técnicas de modulación asegura que el hardware y software de comunicaciones puedan interoperar correctamente. (Ver Estandarización e Interoperabilidad)

Los estándares ITS también se pueden clasificar por su alcance geográfico - en función de si se han establecido a nivel local, regional, nacional, internacional o global. No todas las normas tienen que ser globales. Por ejemplo, por razones prácticas, la mayoría las aplicaciones ITS  desarrolladas para operaciones de vehículos comerciales solamente tiene que ser capaz de operar a nivel continental (por ejemplo, dentro de China, Europa, América del Norte). Los estándares ITS globales para las operaciones de vehículos comerciales no son factibles en el momento - y no son esenciales, siempre y cuando los vehículos de mercancías pesadas, o los camiones no operan en más de un solo continente. Por el contrario, los sistemas de identificación de carga tienen que ser compatibles entre modos de transporte y cumplir estándares globales - si se quiere que sean capaces de seguir los movimientos de mercancías entre continentes y garantizar los controles de seguridad adecuados a lo largo del camino.

Los estándares ITS también se pueden clasificar de acuerdo con la naturaleza del acuerdo - Los estándares ITS pueden ser:

• Estándares de facto - establecidos por el fabricante / proveedor dominante y lograr aceptación en el mercado a través de éxito comercial.
• Estándares consenso, desarrollados a través de procedimientos formales en las organizaciones oficiales de desarrollo estándar, o que salen producto de la  colaboración no oficial de la industria fuera de los organismos oficiales y sus procesos formales
• Estándares regulados - establecidas por los gobiernos (en la forma de un reglamento), ya sea porque otros métodos no han tenido éxito o porque tienen que ser interoperables a través de fronteras

Las Regulaciones también se puede utilizar para acelerar y armonizar el despliegue de los ITS. Un ejemplo de este enfoque es la 'Directiva ITS' de la Comisión Europea. (Ver http://ec.europa.eu/transport/themes/its/road/action_plan/) el cual establece que las nuevas implementaciones de ITS en USA deben cumplir con los estándares especificados en la Directiva - en cuatro áreas prioritarias

• Uso óptimo de la carretera, el tráfico y datos de viaje
• La continuidad de la gestión del tráfico y transporte de mercancías en los servicios de ITS
• Aplicaciones seguras de ITS para la seguridad vial
• Conexión del vehículo a las infraestructuras de transporte

Los estándares ITS de comunicaciones fueron inicialmente diseñados para permitir la conectividad entre vehículos e infraestructura fija. Esto incluye:

• Protocolos de comunicaciones - como el CALM (Acceso a las Comunicaciones para vehículos terrestres) conjunto de normas elaboradas por la Organización Internacional de Normalización (ISO) - que permiten a los vehículos  mantener la conectividad a través de una variedad de tecnologías de la comunicación
• tecnologías especializadas de corto alcance optimizados para aplicaciones tales como pago de peajes electrónico.

Más recientemente, un enfoque en las comunicaciones relacionadas con la seguridad ha dado lugar a la extensión de estándares en dos áreas de comunicación:

• V2I. Vehículo a Infraestructura
• V2V. Vehículo a Vehículo

Se necesitan estos estándares para el despliegue de sistemas cooperativos que dependan de las interacciones de gran fiabilidad y muy baja latencia de comunicación (retardo de tiempo) entre los vehículos y el borde de la carretera. Por ejemplo, la comunicación de  vehículo a las carretera es utilizada en aplicaciones para ayudar en la prevención de colisiones y la optimización del flujo de tráfico. (Ver  Sistemas de Control & Advertencia)

A medida que la conectividad del vehículo ha aumentado, la comunidad de estándares ITS  ha reconocido la necesidad de interfaces estandarizadas y las interacciones entre el vehículo y:

• Internet de las Cosas (IoT) - incluyendo los dispositivos nómadas como los teléfonos inteligentes y Tablet PC (Ver Datos y Comunicaciones)
• servicios de apoyo de emergencia y gestión de desastres (Ver Respuesta ante Emeregencias)
• seguridad y control del tráfico (Ver Planificación de la Protección)

Una de las primeras prioridades de estandarización es el intercambio de datos entre los centros de gestión del tráfico y la infraestructura vial.

En los EE.UU., un conjunto de normas para los operadores de redes de carreteras y de las autoridades de tránsito es el Protocolo de Transporte Nacional de comunicaciones ITS (NTCIP). Se ha actualizado continuamente desde su desarrollo en 1997. Sus normas tienen por objeto facilitar la transferencia de datos:

• Entre los centros de gestión de tráfico en carretera y equipos (por ejemplo, entre los controladores de tránsito y las señales de mensajes dinámicos)
• Entre los centros de control
• El estándar DATEX de Europa (Intercambio de datos) se creó originalmente como un mecanismo de intercambio de datos de tránsito y de viaje para el control del tránsito y los centros de información -, pero ha evolucionado (DATEX II) para soportar aplicaciones que requieren acceso a la dinámica del tráfico y de viaje. (Ver Otras Fuentes de Monitoreo)

Un nuevo conjunto de estándares que permiten la transferencia  desde y hacia los vehículos y los dispositivos conectados se está desarrollando a través de una serie de esfuerzos internacionales coordinados. (Ver Nuevas Formas de Movilidad Por ejemplo:

• El Mensaje de Seguridad Básico / Mensaje de conciencia Cooperativa - permite a los vehículos conectados compartir información para apoyar  las aplicaciones de seguridad
• Datos  del vehículo se utilizan para una variedad de aplicaciones, incluyendo de información de la red de transporte durante situaciones de desastre.