Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
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Los estándares se crean en los planos internacional, regional y nacional. Los Grupos de interés se reunen bajo el paraguas de los organismos de normalización u organizaciones dedicadas. Grupos de individuos comprometidos participan con el apoyo de sus empresas o gobiernos, en los grupos de trabajo se sigue un proceso formal de elaboración, examen y ratificación:
Las empresas privadas, especialmente aquellas cuya actividad está orientada a nivel mundial, puede estar interesadas en estándares de consenso globales, esto es para asegurar economías de escala en la fabricación y comercialización. Estas normas también reducen el riesgo de invertir en nuevos productos y servicios que pueden tener el potencial de mercado limitado o que podrían convertirse en obsoletos en el corto plazo.
En algunos casos, las empresas privadas pueden no estar interesados en participar en el establecimiento de normas de consenso. Las Empresas en las posiciones dominantes del mercado pueden ser reacios a alejarse de los estándares de facto de sus propios productos - a menos que estén convencidos de que unas nuevas normas de consenso ayudarán a acceder a un mercado mucho más grande. En situaciones en las que el beneficio social y económico de los estándares es alto, puede ser necesaria una iniciativa del gobierno para asegurar su realización.
El desarrollo de estándares coordinados se lleva a cabo principalmente dos tipos de organizaciones:
Un consorcio de la industria se puede formar en torno a una necesidad específica de la industria para un estándar, donde los participantes sienten que quieren trabajar con mayor rapidez y con la informalidad que es no posible en un grupo acreditado.
Las normas desarrolladas en los consorcios podrán ser sometidas a un organismo acreditado para la estandarización formal. Los estándares desarrolladas por un país o región particular pueden formar parte de un enfoque más armonizado ampliamente, y contribuir a una configuración regional o estándares internacionales. Algunos países requieren la adhesión a estándares si han sido formalmente aprobados por los organismos internacionales específicos.
Los estándares ITS han sido durante décadas un tema de discusión internacional y cooperación activa en organizaciones como la Organización Internacional de Normalización (ISO) y el Comité Europeo de Normalización (CEN). Múltiples partes interesadas - gobiernos, organismos de estandarización y entidades comerciales - deben conciliar sus diversos objetivos, enfoques y escalas de tiempo, para lograr los beneficios de trabajar juntos de esta manera.
Los acuerdos intergubernamentales han sido firmados entre la Unión Europea, Japón, Corea y los EE.UU. para seguir avanzando en la cooperación entre los organismos de estandarización en estas regiones. Un cuerpo que surge de estos acuerdos es EU-US Standards Harmonisation Working Group, que ha desarrollado un plan de acción y otros grupos de trabajo para discutir:
Muchos otros países industrializados también han participado activamente en la coordinación de sus propios estándares ITS con organismos internacionales de normalización..
Varias organizaciones participan en el establecimiento de estándares en los distintos niveles en todo el mundo. En muchos casos, las normas regionales de trabajo contribuyen al entorno internacional y global. Una selección de los organismos de normalización más significativos es el siguiente:
La Organización Internacional de Normalización (ISO) ha llegado a un amplio acuerdo sobre una clasificación de sus servicios basándose en la experiencia de la Unión Europea, Japón, Estados Unidos y otros lugares en 18 Grupos de Trabajo en el Comité Técnico ISO 204.
La visión general ISO TC 204 se puede encontrar en el ISO website. La página web TC204 de trabajo es http://www.itsa.org/industryforums/isotc204.
Para obtener información general sobre el trabajo de ISO TC 204 se refieren a: Williams, B. (2008) Normas de Sistemas de Transporte Inteligente, Artech House, Boston, Londres.
United Nations ECE (Comisión Económica para Europa) Foro Mundial
La UN ECE tiene partes que participan en una variedad áreas de trabajo de ITS, desde la distracción del conductor hasta sistemas de advertencia de abandono de carril. Ver http://www.unece.org/trans/theme_its.html).
La UN ECE también ha desarrollado un estudio de despliegue ITS y las mejores prácticas en todo el mundo Intelligent Transport Systems for Sustainable Mobility – incluye una hoja de ruta para futuras actividades (Ver http://www.unece.org/trans/publications/its_sustainable_mobility.html).
El CEN centra su trabajo con los estándares europeos en todos los dominios excepto para las cuestiones electrotécnicas y de telecomunicaciones que son manejados por CENELEC y ETSI.
El Comité Técnico CEN TC 278 sobre transporte por carretera y Telemática del tránsito (establecido en 1991) es el más implicado con ITS, incluyendo aquellos elementos que necesitan armonización técnica para la operación intermodal con otros modos de transporte. CEN / TC 278 coopera con el de el Comité ITS de la Organización Internacional de Normalización (ISO / TC 204). La cooperación se promueve mediante la asignación de un papel de liderazgo - ya sea con los estándares ISO o CEN - para cada grupo de trabajo:
European Telecommunications Standards Institute (ETSI)
ETSI es una organización de membresía que produce Estándares de aplicación mundial de las Tecnologías de la Información (TIC). La prestación de servicios ITS se basa en las comunicaciones, en especial los servicios más avanzados, por lo que ITS es un área de importancia estratégica para el ETSI - y uno donde se requiere el liderazgo ETSI. (Ver http://portal.etsi.org/its/)
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