otras fuentes de monitoreo

Las mediciones de los detectores fijos y de los vehículos sonda proporcionan visiones complementarias del comportamiento de una red vial mediante la observación a lo largo de ella y el monitoreo pasivo de vehículos individualmente. La mayor parte del tiempo estas técnicas resultan adecuadas para la gestión del tránsito. Los sistemas DAI pueden mejorar su efectividad en lo que se refiere a siniestros viales y eventos planificados. Otras fuentes de datos que pueden colaborar con una mejor gestión de la red vial son:

• informes específicos de la policía, de los servicios de atención de emergencias y de operadores de los servicios de transporte público, utilizando voz, fax u otras interfases de comunicación
• información de tránsito provista por operadores privados de gestión de flotas y proveedores de servicios de navegación, tales como Tom Tom, basado en la medición de vehículos de prueba (Sudáfrica)
• alertas de congestiones proporcionadas por fuentes globales de generación de información, tales como Google y Waze

Durante la ocurrencia de un incidente la mezcla de información disponible para los operadores de la carretera es probable que cambie, con la recepción de mayores cantidades de información tanto de fuentes conocidas (confiables) como dudosas (no confiables). Parte de la nueva información recibida puede entrar en conflicto con la conocida hasta ese momento, poniendo en evidencia un cambio de circunstancias o un nuevo incidente sin relación con el anterior. El uso y administración efectiva de todas las fuentes de datos resulta crítica para la efectiva operación de la red vial, especialmente durante el proceso de gestión de un incidente.

Un correcto diseño de la gestión de la operación del tránsito desde el punto de vista de la relación costo-beneficio debe reconocer e identificar la existencia de otras fuentes de datos y proporcionar los medios para incluirlas en su estrategia de gestión de tránsito e incidentes. Más allá de los responsables y operadores de una carretera, otras fuentes y propietarios de datos comprenden:

• fuentes de datos tales como la policía, operadores de servicios de transporte público o supervisores de mensajería de redes sociales
• tipo de datos proporcionados: tales como cierre planificado de carriles de circulación en túneles, cierre del tránsito en un puente
• proceso a través del cual son proporcionados los datos, incluyendo las interfases (voz, transferencia de archivos, protocolo de Internet (IP) o un formato de datos propietario)
• y normas, reglas o acuerdos que puedan aplicarse a la recolección y utilización de los datos

La siguiente figura describe el rol de otras partes involucradas en el proceso de recolección de datos de tránsito, junto con los operadores de la carretera. A título de ejemplo:

• las estaciones meteorológicas pueden no ser propiedad de los operadores de la carretera, pero sus datos pueden ser provistos a ellos a través de un acuerdo de intercambio de datos con el propietario de la mencionada fuente de datos, probablemente otro organismo público, una universidad o un tercero
• información específica como informes de voz desde el lugar de un incidente deben ser grabados en un formato normalizado y auditable que pueda ser retransmitido a otras partes involucradas en su gestión (esto mejora la atención del incidente y puede ser utilizado para revisar el proceso de gestión del incidente)

Cualquiera sea la fuente que proporciona los datos, el operador debe asignarle un nivel de confiabilidad de manera tal que pueda establecer prioridades en la consideración de las distintas fuentes, así como asegurar que puede depender de esa fuente específica. En el caso de acuerdos de intercambio de datos entre organizaciones, los roles y responsabilidades de cada una de las partes deben estar claramente definidas, formalmente documentadas (quizás en un Memorando de Entendimiento) y aceptadas por cada una de ellas. El operador de la red vial también necesitará desarrollar políticas y procedimientos para administrar informes recibidos del público y registrarlos en el manual de operaciones para conocimiento de su personal.

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