Vehículos ConectadoS

El desarrollo tecnológico más importante desde la aparición de los ITS en la década de 1990 es, probablemente, sea el enorme avance en el mundo de la coordinación, o como tambiés son llamados, a los "vehículos conectados" e "infraestructura conectada". Los vehículos en comunicación inalámbrica entre ellos e intercambiando información con el equipamiento instalado en la calzada, ayudan a evitar choques entre vehículos, accidentes en cruces con luz roja, y muchos otros beneficios.  (Ver Sistemas de Control & Advertencia)

En la medida que esto suceda, la contribución de los ITS para el control del tránsito icrementará el uso del equipamiento a bordo de los vehículos, con el fin de mejorar tanto la tarea de conducir (para reducir congestión y aumentar la capacidad de los carriles) como de la elección de la mejor ruta (para optimizar la capacidad de la red). Políticas que tienen como objetivo reducir la demanda de viajes, influenciar en su modalidad, elección de hora de salida y la ruta adecuada, también jugará un papel cada vez mayor. 

Los vehículos conectados serán, en el futuro, capaz de alertar a los conductores de peligros poco visibles en la carretera, tales como posibles heladas o incidentes varios. Estas capacidades de comunicación aplicadas a ITS, reciben el nombre de vehículo a vehículo (V2V), vehículo a infraestructura (V2I),  o genéricamente, V2X. Estas tecnologías emergentes tienen un papel clave que desarrollar los sistemas de transporte inteligentes y tienen el potencial de mejorar en gran medida su funcionalidad. Mientras tanto, las agencias de transporte y los proveedores sólo pueden seguir haciendo el mejor uso de ellos, y aprovechar los beneficios de lo que las tecnologías ITS estan teniendo lugar. 

Estos avances hacen posible el funcionamiento autónomo de vehículos, donde las computadoras los controlan y permitirán, a corto plazo, operaciones de tránsito de alta velocidad libres de colisiones, lo cual duplicará la capacidad de las carreteras.  (Ver Visión de Vehículos Inteligentes)

En la medida que los vehículos puedan comunicarse entre sí, tambien podrá hacerlo un Centro de Control del Tránsito TCC. Esto hace posible el establecimiento de una estrategia de gestión del tránsito conocida como "Asignación Dinámica de Tránsito" (DTA), donde un ordenador central con casi un "conocimiento perfecto" del tránsito y condiciones meteorológicas a lo largo de la red, pueda determinar dinámicamente la ruta óptima (o en modo pre-viaje, elejir lo mejor) para un conductor. Se pretende que sea capaz de dirigir a los vehículos equipados, para seguir la ruta óptima. Los servicios de emergencia también pueden priorizarse en tiempo real, para llegar a un lugar de incidente con rapidez y eficacia. Los vehículos en rutas conflictivas, podrían ser ordenados para ceder el paso a vehículos de emergencia. 

La mayoría de las tecnologías necesarias para lograr esta visión ya existen. Ya se ha destinado en investigación y desarrollo (R&D), una considerable inversión en todo el mundo. Ya en 1997, se llevó a cabo en San Diego, (California EEUU) una demostración de carreteras automatizadas. Los vehículos conectados han demostrado ser exitosos en muchos otros lugares en todo el mundo, como se ilustra en el videoTMC of the Future Video:  TMC of the Future
 

"Cualquier tecnología suficientemente avanzada no se distingue de la magia "-. Arthur C. Clarke