Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
Manual Explotación de la Red Vial
& Sistemas Inteligentes de Transporte
Guía para profesionales!
La demografía y los desafíos medioambientales mundiales nos fuerza a considerar enfoques innovadores y , a veces radicales, para viajar y transportar – haciendo un mejor uso de la información, nuevas tecnologías y aplicaciones.
La expectativa es que la información sea precisa y confiable y permita a los usuarios del transporte elegir sus opciones de viaje considerando sus necesidades, modificar sus tiempos de partida de sus viajes o aún reprogramar eventos para tomar ventaja de mejores condiciones y tiempos de viaje. Poner información en la mano de los consumidores es crítico en la gestión de la congestión y volúmenes de tránsito en toda el área metropolitana. La mayor presión que puede ser tomada desde los períodos y sitios congestionados, cuánto más rápido se soluciona el problema y se permite el flujo de tránsito. Usando analítica de datos se puede obtener una clara y completa visión de las condiciones del tránsito ayudando a optimizar su gestión.
La necesidad para lograr un sistema medioambientalmente sostenible y eficaz amerita dirigir desarrollos para alcanzar objetivos de erducida emisión de carbono y hacer mejor uso de la capacidad vial.
Las redes sociales están transformando la manera de llevar a cabo los proyectos. El mensaje a los profesionales de ITS (desde los sectores públicos y privados) es que aprovechen su poder.
Gestionan su relación con sus clientes – los usuarios del camino:
Información vital desde fuentes masivas:
Resultados potenciales:
Las redes sociales representan actualmente un eficaz forma de adquirir y compartir información en tiempo real sobre la interrupción en e transporte de las redes y sobre opciones de viaje alternativo. Facebook y Twitter traen a sus cuentas estas situaciones - por ejemplo, la nube de ceniza volcánica del 2010 en Europa, la cual paró a gran parte de la industria aeronáutica y durante las lluvias monzónicas en Mumbai en el 2014, las cuales inundaron a las redes viales y del metro. En Queensland y en Victoria (Australia) en 2010-11, los grupos de Facebook iniciados por la comunidad - trajeron información proveniente de las autoridades viales y del servicio meterológico, policía y otros servicios de emergencia – proveyeron vital inteligencia acerca de inundaciones y cierres de rutas.
Las redes sociales ofrecen también una plataforma gratuita para informarle al mundo quién es quién y qué hace cada uno – para establecer marcas y manejar perfiles y relaciones con clientes. La presencia en las redes sociales permite manejar diálogos constructivos fanáticos y críticas por igual. No participar puede dejar a organizaciones sin una voz para contrarrestar críticas. criticism.
De acuerdo a la Encuesta de Redes Sociales de la Asociación Americana de Funcionarios Estatales del Transporte y Autopistas del año 2012 (American Association of State Highway & Transportation Officials (AASHTO)), Twitter sigue siendo la herramienta de los medios de divulgación social más utilizada para los Departamentos Estatales de Transporte (DOTs) en los Estados Unidos de Norteamérica- con el 88% (37 de 42) dijeron que usaron Twitter en alguna forma para compartir información. En 2011, solamente 31 de 38 agencias reportaron usar Twitter y en 2010 solamente 26 agencias de 32 encuestas informadas usaron la herramienta como parte de su estrategia de compromiso público. Ésto demuestra que algunas agencias públicas pueden todavía reconocer el valor de las redes sociales para la comunicación con los usuarios del camino.
Es necesaria una estrategia de compromiso para aprovechar a la mayoría de las tareas de las redes sociales: cuál es el objetivo, cuáles son los mensajes y cómo hacerlo mejor? La estrategia necesita ser mantenida bajo revisión para tener en cuenta los nuevos medios y tecnologías y los cambios en las prioridades comerciales. Como en las redes sociales se multiplican y desarrollan nuevas funcionalidades, es improbable que las autoridades y los gerentes viales las adopten en forma temprana para ayudar al cumplimiento de sus tareas esenciales. Ellos son más proclives a esperar hasta que exista alguna estabilidad en su uso en el mercado para determinar cual red social es la plataforma más adecuada. Ellos necesitarán, entonces, un conocimiento de los perfiles y preferencias de sus clientes (los usuarios del camino) para ayudar a identificar cuál red social y cuál plataforma tecnológica son las preferidas y más utilizadas.
El compromiso con las redes sociales necesita tener recursos apropiados. Entre los desafíos que las agencias públicas deben considerar figuran su dotación de personal, su capacitación, su capacidad de construcción y su politica de compromiso. Algunas agencias están expandiendo sus equipos de comunicaciones mientras que otros esperan, con sus equipos actuales manteniendo sus actividades tradicionales de superación, antes de dirigirlos hacia la creciente utilización de las redes sociales
La Eco-movilidad o movilidad ecológica es un término genérico para cubrir a las tecnologías de los vehículos, técnicas de conducción, gestión del tránsito y otras políticas y medidas que soporten a un mayor transporte de personas y mercancías de un modo más amigable en términos medioambientales. Muchos de los conceptos emergentes hacen uso de ITS para alcanzar metas de reducción de carbono a través de la reducción de la polución del aire y un mejor y eficiente uso de la energía. Desarrollos promisorios son las operaciones de señalización luminosa para la fluidez del tránsito y la gestión de carriles para optimizar el rendimiento vehicular, que establecidos en instrumentos de políticas y reglas ayudan a los viajeros en elecciones de viaje "verde" y a reducir el impacto medioambiental.
Esta aplicación ITS es similar a los actuales sistemas de señalización vehicular pero el objetivo es optimizar la performance de las señales de tránsito para el medioambiente. Los datos desde los vehículos (datos de localización, velocidad y emisiones) son obtenidos usando tecnologías de vehículos conectados. Ésto conduce a desarrollar estrategias de tiempos de señales con el objetivo de minimizar las condiciones de arranque/parada, reduciendo de este modo, el consumo de combustible y las emisiones totales en cada intersección, a lo largo de un corredor, o de una región.
Esta aplicación ITS, ilustrada en la figura siguiente, permite al transporte público de pasajeros o a vehículos de cargas requerir prioridad de señal en una intersección tomando en cuenta la localización de cada vehículo, su velocidad y su tipo (si son vehículos a nafta o híbridos u otros). Se evalúan los datos de emisión asociados para determinar si la prioridad debe ser garantizada.
Este enfoque es similar a los carriles para Vehículos con Alta Ocupación (carriles HOV), con carriles de la autopista dedicados y optimizados para fomentar el uso de vehículos en una forma ecológica. Los carriles pueden tener límites varaibles de velocidad, aplicaciones de control adaptativo de cruces eco-cooperativos y de pelotón vehicular, e infraestructura de carga inalámbrica por inducción/resonancia instalada en la carretera.
Un ejemplo de un concepto para el desarrollo de infraestructura es la carga inalámbrica por inducción/resonancia (ilustrada a continuación) que utiliza campos magnéticos para transmitir en forma inalámbrica grandes corrientes eléctricas entre bobinas metálicas colocadas a lo largo de la carretera a varios metros de distancia..
Los sistemas inteligentes de transporte han brindado nuevas oportunidades para mejorar la seguridad y la eficiencia de la red vial. Ésto incluye el desarrollo de vehículos inteligentes, conectados por redes inalámbricas a la infraestructura vial: el "vehículo conectado".( Ver Sistemas Coordinados de Autopista - Vehículo).
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