Certificacion del equipamiento

Cuando es utilizado para el control y penalización de infracciones, el equipamiento ITS debe estar certificado de acuerdo con la legislación vigente del país. De otra forma no sería viable probar la integridad del equipamiento cada vez que la evidencia que produce sea presentada en un juzgado. El proceso de certificación permite que todos los juzgados acepten que la evidencia es veraz y confiable. Elimina lo que sería el argumento de defensa más común: el equipamiento no es preciso o no funciona dentro de la legislación aplicable (Ver Case Study: Type Approval (UK)).

Entre los fabricantes de equipamiento que tienen clientes en más de un país, con diferentes leyes de tránsito dentro de las cuales el equipamiento debe funcionar con eficacia, no son populares diferentes y descoordinados procedimientos nacionales de certificación. Dentro de la Unión Europea (UE) ha habido ciertos trabajos a fin de alcanzar acuerdos en cuestiones relacionadas con la certificación de equipamiento y puede ocurrir que en el futuro la situación estará menos fragmentada dentro de la EU y más globalizada.

Al presentar en un juzgado evidencia proporcionada por una aplicación ITS, tal como el sistema de monitoreo de aparcamiento, cámaras de control de velocidad o una cámara ANPR en el punto de detención de un autobus (como se muestra más abajo), las imágenes o datos producidos como evidencia deben estar unívocamente relacionados con la fecha, hora, ubicación y vehículo involucrado. El propósito de un proceso de certificación es asegurar que el diseño y fabricación del equipamiento es adecuado para el fin para el que se lo proyectó. En otras palabras: si el equipamiento certificado ha registrado que un vehículo determinado estaba en una cierta ubicación en un determinado horario, esto está afuera de discusión siempre que el equipamiento haya sido instalado y su mantenimiento realizado correctamente. La información debe ser registrada en forma precisa y almacenada de modo segura de forma que no pueda ser alterada o reemplazada. La autoridad puede tener que demostrar que ha adherido al regimen de mantenimiento y calibración establecido durante el proceso de certificación.

Un oficial tendrá que asistir a declarar que ha observado las acciones registradas por el sistema, y en el momento en que las registraba, en el caso de un juzgado que no acepte evidencia automática que no pueda ser corroborada.

consejos a profesionales

Los procesos legales y de certificación de equipamiento relacionado con la utilización de ITS para el control del cumplimiento de las leyes de tránsito solamente podrá ser evaluado con éxito por el trabajo colaborativo de expertos legales y técnicos. Es muy raro encontrar toda la experiencia necesaria en un sólo individuo, ya sea la experiencia técnica relacionada con el púlido de las lentes de las cámaras, la experiencia en la gestión de datos necesaria para una segura transmisión de la información o la experiencia en la legislación de tránsito.

Hay ejemplos de diferentes países sobre la forma en que esto puede lograrse. En algunos países una unidad nacional de investigación del transporte asume este trabajo y asesora a los profesionales. En otros, las fuerzas policiales nacionales tiene los recursos de investigación para hacerlo. Otra solución es que el Departamento de Justicia, o su equivalente, sea el proveedor de esta experiencia. También son muy útiles los foros informales en los que pueden reunirse proveedores de equipamiento, usuarios y expertos legales. Estas reuniones pueden ser impulsadas por las fuerzas policiales, fabricantes de equipamiento o asociaciones ITS nacionales.

Cualquiera que esté evaluando introducir por primera vez en un país el control de infracciones automatizado debería buscar asesoramiento informal en colegas de países en los que el usod e sistemas ITS para el control automatizado de infracciones es una práctica común. Nunca va a ser posible transferir los sistemas en forma simple a través de las fronteras, debido a los diferentes marcos legales de cada nación, pero será invalorable descubrir la forma en que otros han asegurado que sus sistemas sean legal y técnicamente robustos. Para ello pueden ayudar contactos a nivel del gobierno, de las fuerzas policiales o de asociaciones ITS nacionales.