Monitoreo de la Performance

El monitoreo en conjunto con la evaluación se utilizan para aprender lecciones y mejorar el rendimiento futuro. Se abordan aspectos tales como: ¿El ITS cumple con los objetivos y los resultados son los que se pretenden ? Esto puede identificar la gama de beneficios logrados  los cuales luego se pueden cuantificar con datos de monitoreo interno. El monitoreo cuidadoso de los costes ayuda a identificar los costos de funcionamiento y mantenimiento de un servicio específico - que pueden ser separados de los amplios gastos de la organización.

El rendimiento de los elementos pertinentes del sistema de transporte deben ser controlados para proporcionar la referencia con la que se mide el valor añadido del proyecto ITS. La supervisión del rendimiento puede ser utilizadoa para mejorar el funcionamiento de los ITS, proporcionar datos sobre los impactos y beneficios y demostrar si los beneficios esperados y los impactos se han efectivizado.

Es probable que el foco de la actividad de monitoreo varíe con la magnitud y la madurez de la implementación ITS.  Por ejemplo, para un área dónde ITS es relativamente nuevo y el número de aplicaciones sea  limitada - tales como el manejo cooperativo de comunicaciones basado en el Vehículo - a - Vehículo (V2V)  - el monitoreo es probable que se centre en profundidad sobre el rendimiento de las aplicaciones individuales. Donde la implementación sea extensiva - por ejemplo,  como el pago electrónico de peaje o sin parar - es probable que el  el objetivo principal  sea en el seguimiento presencial  y el rendimiento general de los ITS en el sistema de transporte a un nivel estratégico - además de las aplicaciones individuales.

Los criterios de desempeño definidos en el plan de evaluación (Ver Plan de Evaluación) deberían  ser monitoreados antes y después de la implementación. Dependiendo de la aplicación ITS, puede ser necesario controlar los sitios de "control", así como también  el sitio de la implementación.

La supervisión del rendimiento cubre los servicios prestados, así como las tecnologías utilizadas. Ello implica:

• medir el rendimiento técnico contra  las especificaciones técnicas y funcionales para evaluar si el proveedor ha desarrollado el ITS  especificado en el contrato
• optimizando el funcionamiento del sistema
• proporcionando  los datos para medir la efectividad de los ITS en la consecución de los objetivos establecidos por las organizaciones y los operadores antes de la aplicación (un input de evaluación)
• proporcionando los datos para identificar los impactos positivos y negativos, incluyendo aspectos que no formaban parte del ámbito del proyecto - los cuales también se utilizan como un input de evaluación.

Respecto a los indicadores, deben ser seleccionados aquellos que sean fáciles de entender y medir, y los que están claramente relacionados con los requisitos de rendimiento y objetivos del proyecto. Siempre que sea posible  estos deberán ser indicadores comunes, que puedan ser utilizados en una variedad de esquemas. (Ver Indicadores de Performance).

Siempre que sea posible, el esquema de ITS debe ser diseñado de modo que proporcionaeautomáticamente los datos para la monitorización del rendimiento. Por ejemplo:

• los operadores de redes de carreteras tienen tecnologías y aplicaciones que soportan el monitoreo del rendimiento de la red a largo plazo. Los ITS pueden ayudar al operador de red   a evaluar si la red sirve a los usuarios de la vía. Por ejemplo, las agregaciones de los tiempos de viaje individuales para los tramos de carretera son una indicación de los niveles de congestión (Ver Tecnologías de Monitoreo y Actividades operación)
• Los operadores de la flota se benefician de los sistemas a bordo de vehículos y los de la carretera para mejorar el rendimiento operativo. Por ejemplo, los datos de localización automática de vehículos en un sistema de información en tiempo real de autobuses en Izmir en Turquía  que se utiliza para el control de combustible  (Ver World Bank Case Study: Izmir, Turkey)