sistemas avanzados de informacion al usuario (ATIS)
Los operadores de las redes de carreteras y otros profesionales del transporte o de la seguridad vial no tienen control directo sobre los usuarios de la carretera (excepto, quizás, en las señales de tránsito). Cada usuario de la carretera es una entidad independiente que entiende las situaciones desde la perspectiva de sus necesidades específicas, hace su propio análisis, toma decisiones y actúa de acuerdo a esas decisiones en forma más o menos independiente. Lo único que los profesionales del transporte pueden hacer es informar de la mejor forma posible a los usuarios a fin de que estén en condiciones de tomar decisiones informadas y seguras.
Uso de VMS en Florida, EEUU
Una encuesta del Distrito 6 del Departamento de Transporte de Florida (Miami-Dade Co. y zona sur) puso en evidencia que en autopistas y carreteras de peaje el 92% de los conductores leen al menos semanalmente los Paneles de Mensajes Variables (VMS), el 97% manifestó que estos carteles brindan alertas de tránsito precisas y el 78% informó acerca de su voluntad de modificar su recorrido a partir de las indicaciones de los VMS. La utilización del número de información telefónica al viajero (511 en EEUU) se incrementó el año pasado y el 22% de los consultados estuvieron más dispuestos a cambiar su horario de partida como resultado de la información recibido (del 511)
(Referencia: Rodriquez, J., “Miami Drivers Reported Travel Benefits from Using Dynamic Message Signs,” SunGuide® Disseminator, Florida DOT, January 2013.)
Los sistemas avanzados de información al viajero (o ATIS) están diseñados para dar apoyo individual a cada usuario en la toma de decisiones. El objetivo de los ATIS es que los usuarios dispongan de información que los ayude a tomar decisiones respecto de su viaje contando con mejor información en relación con el medio de transporte, la ruta, el horario de partida y la selección de actividades. A menudo un efecto secundario de esta mejor toma de decisiones es una más eficiente y segura operación del tránsito.
Existe una amplia gama de servicios y sistemas avanzados de información al viajero. Un resumen de ellos, detallando ventajas y desventajas, se muestra en la siguiente tabla sin un orden en particular:
caracteristicas de las tecnicas tradicionales de informacion al viajero
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Tecnología
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Ventajas
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Desventajas
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Anuncios en Paneles de Mensajes Variables (VMS)
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- Da información previa y en el lugar a los usuarios más afectados
- El texto del mensaje puede ser cambiado en forma eficiente
- Modernos VMS de matriz completa permiten utilizar gráficos y colores para darle notoriedad al mensaje
- Ideal para dar alertas de secuestro de menores en un corredor
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- No son visibles para los usuarios que se encuentran fuera de la carretera
- Ubicación fija
- Los PMV antiguos son difíciles de leer
- No siempre sus mensajes tiene amplia credibilidad
- No son leídos siempre
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Anuncios en Paneles Portátiles de Mensajes
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- Da información en el lugar, y posiblemente previa, a los usuarios más afectados
- Puede desplegarse en el caso de situaciones/incidentes no planificados
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- Toma tiempo su instalación en el caso de incidentes no previstos
- El texto del mensaje no puede ser cambiado en forma eficiente (a menos que esté comandado por control remoto)
- En algunos casos resulta dificil su lectura
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511 (voz, automatizado)
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- Amplia disponibilidad (en EEUU, Cánada)
- Actualizado de forma eficiente
- Ampliamente aceptado
- El usuario puede comunicarse estando en la ruta
- Puede ser parcialmente financiado por patrocinadores o publicidad
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- Se accede a la misma de forma proactiva
- Fomenta la utilización del teléfono por parte del usuario mientras conduce
- Problemas de idioma, particularmente en sistemas interactivos de reconocimiento de voz (IVR)
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Receptor de llamada
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- Gran capacidad de respuesta y eficaz
- Respuesta personalizada
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- Menos utilizado actualmente pero muy popular donde esta implementado
- Fomenta la utilización del teléfono por parte del usuario mientras conduce
- Más costoso que los sistemas interactivos de reconocimiento de voz (IVR)
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Sitio web (CCT o 511)
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- Amplia disponibilidad
- Actualizado de forma eficiente
- Puede ser automatizado (tales como mapas de velocidad)
- El usuario puede visualizar ciertas imágenes de circuitos cerrados de televisión (CTV)
- Puede ser parcialmente financiado por patrocinadores o publicidad
- Ampliamente aceptado
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- No es universalmente accesible; se accede a la misma de forma proactiva mediante la utilización de una computadora o un teléfono celular
- Fomenta la utilización del teléfono por parte del usuario mientras conduce
- Problemas de idiomas
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Informes de tránsito a través de los medios de radiodifusión
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- Amplia disponibilidad
- Actualizado de forma eficiente
- Ampliamente aceptado (algunos usuarios lo reconocen como su principal medio de información)
- El usuario puede comunicarse estando en la ruta
- Financiado por los medios
- Mantiene siempre la información en forma precisa y oportuna
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- Se accede a la misma de forma proactiva
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Informes de tránsito a través de medios televisivos
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- Amplia disponibilidad
- Actualizado de forma eficiente
- Puede mostrar imágenes de CCTV de puestos seleccionados
- Ampliamente aceptado (algunos usuarios lo reconocen como su principal medio de información)
- Puede ser accesible en forma previa a un viaje
- Financiado por los medios
- Mantiene siempre la información en forma precisa y oportuna
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- Se accede a la misma de forma proactiva
- No está disponible en la ruta
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Airborne spotting and reporting
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- Amplia disponibilidad
- Agil reubicación
- Actualizados de forma eficiente
- Ampliamente aceptados
- Es accesible durante un viaje
- En ciertas regiones, financiado por el medio
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- Se accede a los mismos de forma proactiva
- Getting timely air time for incidents (unless it is a continuous traffic reporting station)
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Quioscos y pantallas de terminales
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- Popular entre personas de edad avanzada, personas menos habituadas a la tecnología y personas con discapacidades
- Proporciona tranquilidad a los usuarios del transporte público
- Información de intermodalidad/conexiones para usuarios del transporte
- Mantiene siempre la información en forma precisa y oportuna
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- Disponibilidad limitada (por ejemplo: terminales de transporte, áreas de descanso en carreteras y otras ubicaciones fijas)
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La proliferación de teléfonos inteligentes y otros dispositivos móviles (tales como tabletas digitales), la expansión de la utilización de las redes sociales y el cada vez mayor uso de las técnicas de recolección de datos mediante Vehículos de Prueba que se ha producido en los años recientes, ha desembocado en una cantidad de servicios de información al viajero realmente avanzados. Algunos servicios recolectan información a ser utilizada por otros proveedores de servicios de información a los viajeros. La siguiente tabla resume esto:
caracteristicas de las tecnicas avanzaDAS DE INFORMACIÓN AL VIAJERO
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Tecnología
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Ventajas
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Desventajas
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Sistemas de recolección puntual de datos (esto es, en una ubicación fija
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- Pasivos, no invasivos y seguros
- Razonablemente precisos para cálculo de tiempos de viaje y estimación de velocidades
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- Exige infraestructura adicional
- Por lo general debe canalizar la información procesada a través de un ente público o privado, con el costo que esto conlleva
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Seguimiento de vehículos de prueba
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- Suministro generalizado de puntos de prueba
- De más sencilla implementación en áreas rurales o en áreas no cubiertas por ITS
- De utilidad para la detección de incidentes en las mencionadas áreas
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- Producen cierta preocupación en relación con problemas de privacidad
- Exige infraestructura adicional
- Debe canalizar la información procesada a través de un ente público o privado, con el costo que esto conlleva
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Servicios de información de vehículos comerciales
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- Utiliza una variedad de fuentes de datos, incluidos vehículos de prueba
- Alimenta de datos a los mapas de navegación, prácticamente en tiempo real
- Los mapas de navegación muestran rutas alternativas
- Puede dirigir la información a sus suscriptores a través de un teléfono movil (voz o texto) o las redes sociales
- Genera confianza
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- A veces con suscripción onerosa
- Fomenta la utilización de teléfonos o dispositivos móviles por parte del usuario mientras conduce
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Informes de situación a través de las redes sociales
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- Expande la cantidad de ojos en la carretera
- Sin costo para todos los usuarios
- Utilización creciente por parte de quienes gestionan el tránsito y la atención de emergencias a fin de informar a los usuarios acerca de incidentes y emergencias
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- Fomenta la utilización de teléfonos o dispositivos móviles por parte del usuario mientras conduce
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Alertas a través de correos electrónicos
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- Bajo costo
- Altamente configurable
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- Suscripción onerosa
- No tan efectiva para alertas a usuarios que se encuentran en la ruta
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Telemática del Transporte (incluyendo dispositivos personales de navegación)
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- Mercado en expansión
- Combina las ventajas de varias técnicas
- Gran potencial para crecer más allá de la simple información al viajero
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- Suscripción onerosa
- Demostró su potencial pero no está generalizada su implementación fuera de Europa
- Problemas de comercialización e integración de sistemas (software)
- Normas en diferentes regiones
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informacion previa a un viaje
La utilización de informes de radio o TV, sitios web, mapas de navegación y de Proveedores de Servicios de Información (ISP), provee la información que permite a los viajeros modificar sus modos de viaje, el horario de partida o la ruta a recorrer, todo ello a fin de evitar un incidente o simplemente una congestión normal, reduciendo de esa forma la demanda de tránsito en el área afectada. Aquí se proporciona información adicional acerca de información previa a un viaje (
Ver Información Previa al Viaje).
informacion en ruta
La información en ruta puede ser proporcionada a través de paneles de mensajes variables (
VMS), de la radiodifusión de informes de tránsito (en Europa el
RDS-TMC, Radio Data System – Traffic Message Channel), de
GPS (Sistema de posicionamiento satelital) o de mapas de navegación GALILEO así como con los datos que un proveedor de servicios independiente envía a un teléfono inteligente. La información puede ayudar a los viajeros, incluyendo a los conductores de vehículos de transporte de pasajeros y de carga, a modificar sus planes de viaje estando en la carretera, por ejemplo cambiando la ruta o más aún interrumpiendo el viaje a fin de evitar un incidente o una simple congestión. Esto reduce la demanda de tránsito en el área afectada. Aunque un viajero no modifique su plan de viaje, el sólo hecho de conocer las características de una congestión, tal vez con alguna información de tiempo de viaje o lugar de ocurrencia del incidente, pueda reducir la frustración y nivel de ansiedad del conductor y de esa forma hacer que conduzcan en forma más segura, siendo menos propensos a correr riesgos innecesarios, tales como excesivos cambios de carril.
A fin de alertar a los viajeros en zonas rurales montañosas acerca del clima y otras condiciones de la autopista se utilizan Paneles de Mensajes Variables (VMS) y las Estaciones de Información de Autopistas (Highway Advisory Radio (HAR)).
información en ruta durante viajes largos
Aplicaciones como las descriptas antes, en la medida que resulten aplicables, o quioscos en las áreas de descanso pueden ayudar a los viajeros ya sea a ajustar su plan de viaje como a tener una sensación de mayor seguridad en relación con su viaje en el caso de largas distancias o viajes internacionales (Ver Kioscos).
La información al viajero en los otros medios de transporte puede ser de utilidad para hacer cosas como informar a los pasajeros de un medio de transporte público acerca del horario de arribo de la próxima unidad o proporcionar información de transferencias intermodales. Mientras que esto no tiene en ese momento un impacto directo en la operación de tránsito, este tipo de información a los viajeros hace que los pasajeros se sientan más cómodos y seguros con la utilización de los medios de transporte público, animándolos de esa forma a continuar haciéndolo y evitar agregar más vehículos a la congestión de las carreteras. Ciertos conceptos de Gestión Integrada de Corredores Viales (ICM) incluyen también al transporte público, especialmente a los autobuses de tránsito rápido (BRT).
La información al viajero puede proveer información que no afecta directamente el viaje que está realizando, pero que es de utilidad para otros fines, como es el caso de los mensajes relacionados con la seguridad, alertas de niebla y alertas por el secuestro de niños. Debe observarse que existe un debate acerca de si los VMSs y HARs deben ser utilizados para casos no críticos (Ver En-route Information).
carriles administrados y carreteras con peaje
Las tarifas de Alta ocupación/Peaje (HOT) son comunicadas mediante Paneles de Mensajes Variables (
VMS) permitiendo que los conductores de vehículos con un sólo ocupante tomen la decisión de utilizar los carriles HOT y de esa forma aliviando la demanda en los carriles de uso general. Similar información debería proporcionarse en el caso de tarifas de peaje variables con la congestión de forma de permitir al conductor optar por tomar una ruta alternativa.
consejos a profesionales
Existe una gran cantidad de potenciales beneficios que pueden obtenerse a partir de la utilización de servicios de información de terceras partes. (Por ejemplo, información de tiempos de viaje en VMS en tiempo real, sitios web de información de tránsito, llevar adelante el análisis de datos historical, etcétera). Una cantidad de proveedores independientes de servicios de tránsito comercial (ISPs) proporcionan servicios tanto a viajeros individuales como a empresas, de la siguiente manera:
- radiodifusoras locales brindan información en la mayoría de las áreas metropolitanas
- en ciertas áreas proveen datos de navegación a dispositivos embarcados
- los vehículos de prueba proporcionan información de incidentes
- información de tránsito en tiempo real, datos históricos y predictivos para varias ciudades de EEUU
- en ciertas áreas proveen datos de flujo de tránsito, de incidentes y de obras en al carretera
Información adicional: Ver Sistemas de Información al Viajero y Servicios al Viajero
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