Las protestas civiles y huelgas son más propensas a surgir cuando existe malestar social y desobediencia civil. A veces, se dan en respuesta a la construcción de infraestructuras que son sensibles por razones medioambientales, sociales, económicas o políticas. Tienen el potencial de interrumpir o retrasar operaciones y su gestión puede resultar costosa - y cara en relación al coste final de la labor emprendida.

El clima severo y adverso  (manifestándose como periodos de lluvia, inundaciones, fuertes heladas, nieve, sequías prolongadas, calor excesivo, fuertes vientos, tormentas de polvo y terremotos), puede causar serias interrupciones y condiciones de conducción peligrosas (así como daños considerables a la red), en particular en:

• Las condiciones de la  superficie del pavimento y la resistencia estructural.
• La estabilidad del suelo circundante y subyacente y los terraplenes.
• Los sensores insertados en la red.

Los riesgos del clima adverso pueden ser mitigados en cierto grado instalando sensores en la vía y estaciones meteorológicas en ubicaciones que tienen un alto nivel de exposición. (Ver Monitoreo del Clima)

Las pandemias pueden afectar a las personas, agricultura, ganadería y vida salvaje. Pueden tener impacto sobre:

• La capacidad de una población de viajar y tener acceso a servicios necesarios.
• La disposición y habilidad de la plantilla y los recursos externos, tales como contratistas y plantilla de mantenimiento, a la hora de entrar a un área a realizar un trabajo.

Las colisiones del tránsito en la vía pueden causar daños en:

• Las condiciones de la superficie del pavimento.
• Estructuras tales como puentes.
• Infraestructuras tales como carteles de mensajes variables y equipos de gestión del tránsito.
• Sensores insertados en la red.

Los incidentes pueden llevar también a cierres prolongados de la carretera y tener costes tanto sociales como económicos significativos. (Ver Planificación de la Respuesta ante Incidentes).

Los bloqueos de, o interferencias con, señales de navegación que puedan ser causadas por factores humanos, tales como actos o ataques intencionados o maliciosos, o factores naturales como erupciones solares y perturbaciones de la ionosfera pueden conllevar una pérdida de precisión de la información de localización, fallos en sistemas de navegación de vehículos y/o pérdida de precisión en la temporización de señales para sistemas de área extensa.

Un ataque malintencionado puede ocurrir a través de un rango de amenazas externas e internas. Por ejemplo, los daños pueden ser causados por malware, hackers o personal descontento. El daño físico podría ser causado a:

• Equipamiento inteligente del transporte y sensores en la carretera.
• Infraestructura de comunicaciones o sistemas de procesamiento situados fuera de los límites de la carretera (tales como centros de control, centros de datos, etc.).
• Daño lógico al software del sistema, sistemas operativos y datos o información almacenados.
• Usuarios de la vía.

Los robos de equipamiento, sensores o cables dentro de los límites de carretera pueden llevar a pérdidas de la funcionalidad o de resiliencia del sistema. Pueden causar impacto también en la capacidad del sistema para funcionar tan eficientemente como lo haría en situación normal. Reparar y reponer puede causar perturbaciones y problemas.

Las cyber-amenazas pueden surgir de varias formas incluyendo:

• eCrime – como la interferencia con los sistemas de tarificación vial o de peaje, esto puede llevar a pérdidas o corrupción de datos sobre tarificaciones, ingresos o uso.
• Pérdida de comunicaciones y fuentes de alimentación, que pueden ser accidentales o debidas a daños deliberados a los cables y/o los componentes del sistema de distribución en los límites de la carretera y sistemas de suministro exteriores. El impacto reducirá la funcionalidad de la infraestructura.
• Pérdida o corrupción de los sistemas de software – lo que puede causar impacto en la disponibilidad o integridad, llevar a pérdidas de funcionalidad y/o pérdida o corrupción de datos.